汽车驾驶|「飞度长测」驾控依旧很超跑两代飞度车主分享GR9驾驶体验( 二 ) |中年|中薪|

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当然了，灵活好开之外，飞度的动力也从来没让人失望过， 1.5L的动力城市里代步可以用绰绰有余来形容，自然吸气的线性才能让人明白什么叫动力随叫随到。虽然很多人嘴里喊着无T不欢，但是对于家用来说，加速畅快，油门线性不拖沓不是更合适吗？更何况飞度的1.5L提速还是非常畅快的，车上坐满一家三口的时候急加速超车毫无压力～作为代步车，这还不够吗？

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高速上80之后的二次加速依旧能感受到明显的提速感受，变道超车一气呵成，所以即便是经常开高速，飞度的动力也是能满足的。而且，高速上胎噪相比GK5有明显进步，不过换轮毂、换胎已经是在我下一步的改装计划中了。

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光靠发动机给力可能不是最终目的，搭配的变速箱好，才是整套动力总成的优势所在，在这里我可以和大家透露一下， GR9身上的这台CVT与日本目前最新的Vezel车型是同代。那么对于日常驾驶来说，平顺、舒适当然是最起码的保障，城市里堵车走走停停时，因为变速箱引起的顿挫不会发生在飞度身上。

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如果你身边有GK5车主，一定听他们说过GK5隔音差、底盘硬。 GR9在这方面的品质有了明显的提升，比如说加强的隔音，底盘衬套的改良，避震器塔顶的优化等等都是在上一代产品的基础上非常有针对性的升级，所以行驶质感上相比上一代好了不少。通俗易懂的讲，就是GR9高速开120的时候你不会刻意去看转速表了。

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配置部分，我觉得最有利于行车的就是这套主动安全系统了，说实话，就飞度这个价位，这个级别，目前能配上车道偏离预警、车道保持、带低速巡航功能的，还有谁？
【汽车驾驶|「飞度长测」驾控依旧很超跑两代飞度车主分享GR9驾驶体验】
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在很多人印象中定速巡航只能跑高速用，但是带低速跟随的巡航对于日常上下班途中的城市道路也完全能胜任，我一般高架上用的比较多。

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换挡拨片就个人而言用的比较少，因为我觉得从日常代步来说，要它干嘛？但是偶尔跑山的时候是必需品。
改装玩家层面：

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GR9

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GK5

光看上面两张图能看出发动机的区别吗？我觉得没有，就算对比数据也都完全一致，最大马力131Ps ，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。（不好意思，数据党上线了）所以，作为计划买飞度改装的朋友们， GR9的潜力大可放心，超越上一代是最基本的。

汽车驾驶|「飞度长测」驾控依旧很超跑两代飞度车主分享GR9驾驶体验( 二 )

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