奥迪|没钱了？马自达解散高性能部门
我们都知道车企再生产家用车的同时 ， 还会有自己的高性能部门 。 比如奔驰AMG、宝马M power、奥迪S、RS等等 ， 之前还给小伙伴们科普过相关知识 。 奥迪S、RS、R系列之间有什么区别？但马自达也有自己的高性能部门 ， 是不是很多人就不知道了？
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马自达旗下这个部门叫做“MazdaSpeed” 。 在全球马粉的心中 ， 转子与MazdaSpeed是图腾般的两大“神兽” ， 寓意着马自达对性能的追求与操控的向往 。 但遗憾的是 ， 转子已确定未来只能以增程器的身份重返市场 。 而运动部门MazdaSpeed ， 也传来了噩耗 。
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近日 ， 马自达官方宣布 ， 随着马自达向豪华车方向发展 ， 运动基因已经不是他们造车的重点 ， 未来将不再推出MazdaSpeed车型 ， 并且永远也不再有了 。
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1967年 ， MazdaSpeed就宣布正式成立 ， 并在耐力赛场上立下赫赫战功 ， 颇具传奇色彩的马自达787B便是这一部门的杰作 。 尤其是在勒芒24小时耐力赛 。 直到1991年 ， MazdaSpeed的787B赢得了勒芒的关键 ， 到今天这仍是日本厂商在勒芒赛上唯一的殊荣 。
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1999年 ， 马自达授权MazdaSpeed全权负责全品牌的改装和性能部件的开发 。 而在2003年 ， MazdaSpeed才推出了面对普通消费者的第一款改装车型——MazdaSpeed Protege ， 那时从140马力直飙至170马力的Protege对于马自达来说简直是一个奇迹 。
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次年 ， MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed版的
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MX-5(参数|图片) Miata 。 2006年 ， MazdaSpeed推出针对热销车型
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马自达6(参数|图片)的改装产品MazdaSpeed6 。 距离我们最近的MazdaSpeed改装车型则是全新MazdaSpeed3 。
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【奥迪|没钱了？马自达解散高性能部门】
但尽管有着辉煌的历史 ， 尽管是马粉心中的精神图腾 ， 但面对现实 ， 马自达还是低了头 。 就像马自达负责人说的"马自达是一家小规模的公司 ， 需要更多的考虑到运营成本" 。 解散MazdaSpeed虽然是无奈之举 ， 但也是对马自达而言最好的选择 。
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