爱卡SUV精选|高度还原概念车设计 零跑C11实拍解析( 二 )
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隐藏式门把手几乎已经成为高端纯电动车的标配 ， 一是为了外观上的整体性 ， 二来能够降低车辆行驶过程中的风阻 ， 进而降低电量消耗 。 零跑C11的隐藏式门把手与常见的设计不同 ， 采用整体弹出方案 ， 开关车门更加方便 。
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车辆其实有一些溜背风格 ， 从侧面看有一根银色饰条从A柱一直延伸到D柱 ， 这其实是延续了概念车C-more的设计元素 。 C-more没有B柱 ， 采用了对开门设计 ， 上方的银色饰条正好完整地勾勒出车顶线条 。 零跑C11虽然取消了对开式车门 ， 但是依然保留了该设计 ， 使得整体性效果更好 。
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车尾设计中规中矩 ， 圆润的造型与整车设计风格相呼应 。 需要注意的是 ， 后车窗雨刮隐藏在上方扰流板内 ， 使得后车窗看上去更加干净纯粹 。
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贯穿式尾灯是尾部设计的亮点 ， 尾灯也保持了圆润的造型 ， 圆角矩形形状的尾灯搭配笔直的贯穿灯带 ， 营造出更具活力的风格 ， 比较符合年轻人的审美 。
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快充、慢充接口都位于车辆的右后方 ， 方便以倒车入库的方式进入充电位充电 。 打开盖板后还能看到充电指示灯 ， 设计非常贴心 。 不过目前零跑官方还未公布新车的充电规格 。
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新车配备了前双叉臂、后多连杆独立悬挂 ， 底部电池没有太明显的突出 ， 底盘比较平整 。 新车将推出单电机两驱版和双电机四驱版 ， 其中两驱版电机最大功率200kW（272马力） ， 最大扭矩360Nm；四驱版总功率为400kW（544马力） ， 总扭矩720Nm 。 续航部分 ， 两驱版NEDC续航里程为600km ， 四驱版为550km 。
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新车的内饰细节没有开放拍摄 ， 有可能正式上市的时候还会做修改 。 不过可以看到 ， 无论是用料还是做工都较前两台车有了不小进步 。 大量软性材料提升了车内的质感 ， 仪表、中控、副驾娱乐屏三块大屏增加了内饰的科技感 ， 镀铬件以及木纹饰板的应用增强了细节处的精致感 ， 整体上呈现的视觉效果相当不错 。
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值得一提的是 ， 零跑C11将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统 ， 包含22项ADAS功能 。 这套系统在硬件部分全部采用国产芯片 ， 包括浙江芯昇提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威提供的摄像头芯片以及加特兰提供的雷达芯片 。
编辑点评：从C11的定位和配置上来看 ， 零跑汽车此次进入主流纯电SUV市场还是比较有诚意的 。 不仅外观上延续了概念车的出色设计 ， 在动力和续航方面也称得上是同级车型的优等生 ， 辅助驾驶能力达到主流水平 ， 总的来看是一款有实力的产品 。 目前最大的问题就是推出的时间太晚 ， 产能可能也有限 ， 这样一来 ， 对于零跑来说是一个比较大的考验 。
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