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|「汽车人」比特世界里，一汽-大众已领先半个身位


|「汽车人」比特世界里，一汽-大众已领先半个身位
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数字化转型是一个由内而外的系统性更新 。 不但要前瞻布局未雨绸缪 ， 更要夯实基础久久为功 。 转型在数字化先端的一汽-大众 ， 开了一个好头 ， 提供了新的模板 。
文/《汽车人》管宏业
大变革时代颠覆性重构 ， 传统车企向何处去？不再止于输赢 ， 而是关乎生死 。 对于即将迎来成立30周年、年销量超过200万辆的一汽-大众而言 ， 过去的成绩与庞大的体量却不是变革的包袱 ， 相反 ， 它以“创变”的决心和魄力破浪前行 ， 走出一条值得借鉴的新路径 。
广州车展前夕 ， 一汽-大众在佛山举办“电动化、数字化”高峰论坛 ， 产学研多领域的领军人物齐聚一堂 ， 共话产业大势 ， 共谋发展未来 。
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早在3年前 ， 2017年一汽-大众就开始推进全体系数字化变革 ， 开辟智能制造新纪元 ， 迄今已取得丰硕成果 。
数字化转型是一个由内而外的系统性更新 。 不只需要技术 ， 也需要更新机制和文化；不但要前瞻布局未雨绸缪 ， 更要夯实基础久久为功 。 转型在数字化先端 ， 一汽-大众不仅开了一个好头 ， 更为中国汽车高质量发展提供了新的模板 。
创新引领带动产业链转型升级
相比钢铁和汽油 ， “比特”与“电流”正构成汽车新的骨架 。 不久前发布的《新能源汽车产业发展规划》 ， 进一步明确了产业发展的方向和目标 ， 表明了国家推动新能源汽车产业高质量发展的决心 。
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作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业 ， 一汽-大众已完成了遍布全国的五大基地生产布局 ， 构筑了涵盖三大品牌的产品矩阵 ， 领跑中国汽车产业 。
领军者自然要有领军者的担当 。 中国一汽党委常委、副总经理 ， 一汽-大众党委书记、总经理刘亦功介绍 ， 产业变革大潮下 ， 一汽-大众创新求变 ， 已将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度 。 从2017年开始着力布局新能源领域 ， 坚定推进全体系数字化变革 ， 并取得了突破性成果：电气化平台MEB和MLB evo投入使用 ， 大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进 ， 车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起 ， 构建起全新的NEV生态系统 。
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中国一汽党委常委、副总经理 ， 一汽-大众党委书记、总经理刘亦功
在实现自身高质量发展的同时 ， 一汽-大众还带动了产业链及区域经济发展 。 一汽-大众佛山工厂被当地评价为佛山乃至广东省制造业的旗帜；中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为 ， 一汽-大众数字化和电动化相互赋能 ， 即将打破近百年来传统生产方式 ， 实现创新引领 ， 带动产业链转型升级 。
赢在开始也就赢得成功的一半
数字化、电动化打开了新的契机 ， 也不可避免地带来了烦恼 。 按照埃森哲“2020中国企业数字转型指数研究”判断 ， 数字化应对有方的企业不仅不多 ， 只有11% ， 更催生了急功近利：85%的受访企业希望在12个月内看到效果 ， 43%的企业甚至希望6个月内就看到回报 。 在“电动化、数字化”高峰论坛上 ， 产学研领域的多位专家学者针对行业发展给出了中肯建议 。
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清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为 ， 数字化与电动化一起推动汽车进入新的颠覆性创新 ， “这个时代最大特征之一是：以往的大多数传统企业都将被迫出局 。 ”他强调 ， 这个时代不是变革 ， 一定是革命 。 “革命就一定要重视观念和思维的革命、组织的革命、机制的革命、流程的革命和人才的革命 ， 缺一不可 。 ”


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