ALI爱开车|1.5T+7DCT，“人气爆棚”的哈弗大狗，是温顺还是野性？( 二 )
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尾厢的储物空间也十分充裕 ， 放三四个大尺寸的行李箱都没有任何问题 ， 如果还嫌不够的话 ， 还能把后排座椅四六放倒来拓展空间 。 略有遗憾的是后备厢的离地间隙（870mm）偏高了些 ， 在放置较重的行李物品时 ， 可能会稍微费点劲 。
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驾控：既能“温顺”又能“野性”
动力部分 ， 疆哥试驾的这台哈弗大狗配备的是1.5T涡轮增压发动机 ， 该发动机的最大输出马力为169匹（124kW） ， 峰值扭矩为285牛·米/1400-3600rpm 。 传动部分 ， 匹配的是7速双离合器变速箱 。
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虽然车子造型比较硬派 ， 具备了不少和奔驰G、牧马人相同的越野车元素 ， 动力也还算不错 。 但大狗的定位 ， 其实还是更倾向于城市代步 。 表现在实际的驾控体验上时 ， 就是发动机与变速箱匹配得相当平顺 ， 在铺装路面行驶时很是惬意 。
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低速起步时 ， 只要把转速轻踩到1450转以上 ， 大狗就能快速的把285牛·米的最大扭矩给爆发出来 。 疆哥认为 ， 这种定位的车型 ， 并不追求推背感 ， 更重要的是稳 。 而在这一点上 ， 哈弗大狗变速箱的换挡逻辑相当聪明 ， 所以在市区里走走停停时 ， 也能把大狗开出舒适感来 。
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而在高车速（100km/h以上）行驶时上 ， 后段的反应略有些迟钝 ， 不如前中段的反馈来得快 ， 不过平顺性依旧突出 。 当然 ， 如果你不吝惜油门的话 ， 深踩还是能让动力较快爆发出来的 。
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底盘悬架方面 ， 由于哈弗大狗采用了前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的结构 ， 因此车辆的舒适性有了得力的保障 。 或许为了配合这个造型 ， 悬架的调校偏“硬” ， 过较大的坑洼时 ， 冲击会比较明显传递到车内 。 对于驾驶员来说 ， 有更强的路面反馈 ， 对喜欢驾驶的人来说还是有一定的乐趣 。
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噪音控制方面 ， 整体算是主流水平 。 中低速（90km/h以下）时车内都比较安静 ， 发动机的噪音、路噪、风噪 ， 都得到了很好的抑制 。 而车速到达90km/h以上的时候 ， 风噪会明显变得 ， 这一点应该跟“方盒子”的造型有密切的关系 。
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综合来看 ， 在铺装路面时大狗还是表现得比较温顺的 ， 但如果光凭这些你就判断它没有野性的话 ， 那可就大错特错了 。 虽然试驾的这台大狗既没有大梁 ， 也没有四驱（后续推出的2.0T版本会配有四驱版本） ， 但凭借200mm的离地间隙 ， 哈弗大狗的通过性还是相当出色的 。 戈壁沙漠、沟沟坎坎、路肩都能轻松碾压 ， 完全不用担心剐蹭到车子底盘 。
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而且得益于扭矩的快速爆发 ， 车辆在爬坡时也表现得相当迅猛 ， 即便是面对那些角度较大的沙丘时 ， 它也都能坚定有力地跨越 ， 只要有一定的驾驶技术 ， 基本都不用担心冲坡失败 。 当然 ， 这时最好能把驾驶模式切换到越野模式 ， 可以保证大扭矩的输出 。
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