玛莎拉蒂|时隔16年，玛莎拉蒂再度推出中置跑车
在一众超豪华品牌中 ， 玛莎拉蒂是最不显眼的那一个 ， 很多人对于这个品牌都没有一个明确的印象 。 但是玛莎拉蒂也推出过惊为天人的作品 ， 距离我们最近的就是一款中置后驱的超跑——MC12 。 这是一台采用了
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Enzo(参数|图片)的车身架构和发动机打造的神器 ， 一支真正的波塞冬三叉戟 ， 但是距离MC12诞生已经过去了16年 。
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【玛莎拉蒂|时隔16年，玛莎拉蒂再度推出中置跑车】
MC12
人们越是赞美MC12的传奇 ， 就越是凸显出玛莎拉蒂品牌目前的苍白 。 首先是没有了跑车产品线 ， 其次除了SUV以外的每一款产品都非常老旧 ， 和其它超豪华品牌比起来毫无优势 。
虽然外观依然有格调 ， 发动机也是由法拉利的工厂生产 ， 但还是无法掩盖产品线的年迈 。 去年5月份 ， 法拉利CEO正式宣布停止向玛莎拉蒂供应发动机 ， 让玛莎拉蒂本就不明朗的局面再次蒙上了一层阴霾 。
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然而就在这样的时刻 ， 玛莎拉蒂却发布了自己的全新跑车 ， 一款完全由自己独立研发架构以及发动机的中置后驱跑车 。 它被命名为MC20 ， 很显然玛莎拉蒂将MC的代号赋予它 ， 就是希望其能够继承
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MC12(参数|图片)的传奇 。 MC12上使用的技术 ， 在民用车领域实属罕见 ， 而这些技术都是为了一个目的——提升车辆的性能 ， 接下来就全方位的聊聊这款车 。
外观继承了一部分MC12的精髓
MC20外观最为突出的特点就是车头的“大嘴” ， 或许很多人会说这不是已经习以为常了吗？但是MC20和玛莎拉蒂现有车型的中网区域还是有很明显的区别 ， 因为它特别的突出 ， 就像是战斗机的进气口 ， 这一点完美的继承了MC12 ， 让整台车看上去相当具有攻击力 。
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MC20并不是一台造型骨干的跑车 ， 除了前脸以外 ， 整台车的轮廓都是圆润而又饱满的 ， 看上去并不算咄咄逼人 。 但是一些细节又在无时不刻的告诉周围的车辆 ， 这是一台不好惹的家伙 ， 比如极为突出的中网、向上翻折的车门再加上前后包围大量的碳纤维套件以及车尾夸张的扩散器 。
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这种圆润的设计加上凶猛的套件营造出的反差毫无违和感 ， 反倒是让这台车多了一份神秘感 。 因为人们有太长的时间没有看到三叉戟出品的中置后驱跑车了 ， 要知道MC12还是一款高度限量的车型 。
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F1发动机技术民用化是最大亮点
高性能发动机最难解决的问题就是爆震 ， 因为只要提高压缩比在高转速区间就很容易产生爆震现象 ， 但是较低的压缩比又没办法很好的压榨发动机的潜力 。 所以一般来说 ， 超跑的发动机压缩比很难达到10:1 。
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