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汽车|再战纯电动领域，宝马iX3姗姗来迟


为迎合新能源发展大趋 ， 宝马再布局纯电动领域 。
汽车|再战纯电动领域，宝马iX3姗姗来迟
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日前 ， 车语者从宝马官方获悉 ， 宝马纯电动SUV——iX3将在11月20日开幕的广州车展正式上市 。 此前 ， 这款新车已经开启预售 ， 两款车型的预售价分别为47万元、51万元 。
从目前已曝光的信息来看 ， 宝马
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iX3(参数|图片)动力上搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术 ， NEDC续航里程达到500km ， 与宝马汽车|再战纯电动领域，宝马iX3姗姗来迟
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X3(参数|图片)同属CLAR平台 。 作为宝马旗下首款纯电动SUV系列车型 ， iX3的推出也标志着宝马进入全新新能源战略的发展阶段 。
对于电动化战略布局 ， 宝马早已有发展规划 。 在11月11日NEXTGen未来峰会上 ， 宝马正式发布了其预热已久的BMW iNEXT的量产车型——纯电动宝马iX 。 根据宝马集团董事长齐普策透露 ， iX是首款使用5G技术的宝马车型同时也是宝马企业战略的内核 。 此外 ， 他表示到2025年 ， 宝马集团研发投资将达30亿欧元 ， 并计划推出25款电动化车型 。
事实上 ， 今年2月 ， 宝马在电气化战略上依然坚持的是保守风格 。 彼时齐普策也表示 ， 不会针对电动车开发专有平台 。 在他看来 ， 宝马原有平台可以支撑电动车和燃油车共同使用 ， 并不需要做出新平台 。 然而 ， 就当今车市来看 ， 一方面由于电动化竞争愈发激烈 ， 各个车企都在逐步加快电动化转型 ， 如果不前进 ， 便会落后于市场 。 另一方面 ， 根据欧盟今年年初制定的碳排标准 ， 从2020年1月1日起 ， 欧盟车企新登记汽车中至少95%需达到95g/km的碳排放目标 。 若不能达标 ， 将面临巨额罚款 。
面临如此大的压力 ， 宝马不得不提出相关规划 。 据宝马规划称 ， 到2021年欧洲市场电气化车型销量占比将达到四分之一 ， 2025年将达到三分之一 ， 2030年则将达到二分之一 。 也就是说 ， 宝马如若没有全新的纯电动平台来研发纯电动车 ， 仅凭早已停售的
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i3(参数|图片)、汽车|再战纯电动领域，宝马iX3姗姗来迟
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i8(参数|图片)两款车型 ， 不止会被如今新能源发展趋势而逐步淘汰 ， 同时也会因达不到碳排标准而被处罚 。
从另一个角度看 ， 宝马此前一直不推出电动车专有开发平台也并非毫无理由 。 据悉 ， 从2013年起 ， 宝马便率先布局电动车市场 ， 分别推出了i3、i8两款车型 。 不过 ， 这两款车型在上市后均未有起色 ， 加之车体本身采用了高强度的轻量化材料和碳纤维进行打造 ， 车内也使用了大量的环保材质 ， 从而导致造车成本极高 ， 在一定程度上存在一定风险 ， 使其在新能源市场也并没有占据任何优势地位 。
在2020年6月11日 ， 随着最后一辆宝马i8于德国莱比锡工厂下线 ， 该车也正式宣告停产 。 此外 ， 有消息称宝马i3也将于2024年停产 。 两款车相继退出市场 ， 使得宝马在新能源发展的道路上陷入迷茫 ， 不得不进入一个全新的探索阶段 ， 故而开发电动车专属平台 。 而作为与其共称传德系豪华品牌三强的奥迪、奔驰 ， 也纷纷在电动化领域不断完善自己的布局 。
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奔驰方面 ， 纯电车型
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EQC(参数|图片)已早早投放于市场 。 此外 ， 按照奔驰规划 ， 计划为旗下每款车型推出至少一款电动车型 ， 到2022年共推出50多款电动车 。 奥迪方面则表示 ， 到2025年计划推出约30款电动化车型 ， 新能源汽车的销量占比将从现在的3.5％增长到约40％ 。 不过 ， 目前来看 ， 德系传统豪华车和新能源车企之间仍存在一定差距 ， 但凭借其完善的战略布局和先进的技术研发 ， 未来或也能在竞争激烈的电动市场中分一杯羹 。


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