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|别克君越552T和652T如何做到油耗动力与质感兼备？


在国内的中高级轿车市场中 ， 别克君越一直以来就受到了大量消费者的欢迎 。 并且 ， 随着别克君越的更新换代 ， 其市场认可度也是水涨船高 。 作为一代标杆级车型 ， 君越为何能在消费者之中留下深刻印象 ， 并且受到大家的关注呢？其实 ， 除了设计、智能等元素带来的品质感提升外 ， 更离不开君越车系的高均衡性表现 。
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作为一台B+级轿车 ， 君越拥有搭载1.5T发动机的552T、搭载2.0T发动机的652T两种车型 ， 完善的车型矩阵 ， 为不同层次的消费者带来了品质化的中高级用车感受 。 那么 ， 这两款采用不同动力系统的车型 ， 是如何做到面面兼顾的？我们先从入门的君越552T说起 。
君越552T：以经济和高效 ， 满足更多消费者的需求
不久前 ， 上汽通用别克推出了搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机的君越552T车型 。 在新车刚刚上市的时候 ， 有很多人都发出了“1.5T在中高级轿车上到底能不能胜任”的疑问 。 但不要忘了 ， 这一次推出君越552T车型 ， 其实是1.5T发动机的“回归” 。 在上一代君越车系中 ， 同样存在1.5T版本；并且 ， 在帕萨特等同级车型上 ， 也有搭载1.4T发动机的入门级车型 。
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二十万出头的官方指导价 ， 也进一步拉低了君越的售价区间 ， 为更多希望体验到君越但预算不太充足的消费者提供了更多的可能 。 因此 ， 君越552T车型拥有重大意义 。
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同时 ， 这台1.5T发动机的表现也十分均衡、高效 。 在其内部 ， 储备有169Ps马力、250N·m扭矩 ， 按照一吨车重匹配一百匹马力为动力够用的原则 ， 1.5吨重的君越 ， 足够在169匹马力的推动下跑得十分轻快 。 在不到十秒的时间里 ， 君越552T就能完成0-100Km/h加速 ， 其实际动力性能足以满足日常使用 。
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同时 ， 君越552T还主打动力性的高效表现 。 得益于通用汽车的技术储备 ， 这台1.5T发动机的喷油系统从歧管转向了缸内 ， 也就是所谓的直喷系统 。 在喷油过程中 ， 燃油会得到更好的雾化效果 ， 缸内燃烧也比传统的歧管喷射更为均匀 。 更优的喷油形式 ， 再加上全铝结构的发动机材料降低重量 ， 君越552T的百公里综合油耗仅为6.5L ， 并且其可以加注价格较低的92号汽油 ， 在经济性方面展现出了相当不俗的吸引力 。
君越652T：强调动力性能 ， 更注重效率提升
直到现在 ， 很多合资厂商在发动机方面的技术都无法与通用第八代Ecotec动力系统相互媲美 。 而君越652T ， 搭载的2.0T可变缸发动机正是来自于通用第八代Ecotec驱动阵列 。 当然 ， 作为拥有强大技术的发动机 ， 其带来的使用效果也是十分出色的 。
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在君越652T上 ， 2.0T可变缸发动机储备有237Ps马力、350N·m扭矩 ， 能在7.2秒内完成0-100Km/h加速 ， 为驾驶者带来越级的动力性能感受 。 与此同时 ， 这辆车的百公里综合油耗也仅为6.9L ， 显著提升了用车的经济性 ， 并且也在一定程度上提升了用车便利性 。 那么 ， 是什么样的技术 ， 为君越652T带来了如此高效的动力体验？
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在这台2.0T可变缸发动机中 ， 最为亮眼的莫过于Tripower气门管理技术 。 在发动机的凸轮轴上 ， 中间两组气缸拥有“高”、“低”、“零”三种扬程组合 。 在运行时 ， ECU可根据发动机负载的不同 ， 在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式间智能切换 。 在四缸高性能模式下 ， 发动机动力得到全面释放；在两缸超经济模式下 ， 燃油经济性至高可提升15% ， 达成了动力性与经济性的高效统一 。


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