汽车|自动驾驶表现碾压蔚来、特斯拉？抢先体验小鹏NGP工程版
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自动驾驶曾经对我们来说还是一个很遥远的假设 ， 但如今随着科技的进步以及一众造车新势力的宣传 ， 明显可以感知到我们距离实现自动驾驶的脚步已经越来越近 。 目前在所有汽车厂商中 ， 特斯拉在自动驾驶领域走的是最早的 ， 也是第一家正式大规模推送自动辅助驾驶系统的车企 。
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作为后来者的小鹏 ， 在自己的1024汽车智能日上 ， 发布了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶 。 小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙甚至放出豪言表示 ， NGP将会是“中国最强的领航辅助驾驶系统” 。 虽然官方还没有对于NGP系统正式大规模推送 ， 但是我们还是得到了抢先体验NGP工程版的机会 。 接下来就让我们看看作为后来者的小鹏 ， 能否在自动驾驶领域具备碾压蔚来、特斯拉的实力 。
什么是NGP？
对于大部分第一次接触自动辅助驾驶系统的小伙伴来说 ， 面对各家车企的宣传 ， 难免对于专业名词有所疑惑 ， 这里就先来解释一下 ， 什么是NGP 。 对于小鹏汽车来说 ， NGP是Navigation Guided Pilot的缩写 ， 直译过来就是导航引导辅助驾驶 ， 小鹏官方给它起了一个更加形象的名字-高速自主导航驾驶 。
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而在目前的自动驾驶领域 ， 国际上公认的规则是由美国的NHSTA和国际汽车工程师协会撰写制定的 ， 一共分为L1-L5五个级别 ， 对应的就是不同阶段的人工/自动驾驶 。 对于小鹏的NGP来说 ， 它能够实现在部分特定条件下的L3级自动辅助驾驶功能 ， 在按照车机导航规划的路径下 ， 能够现实自主进出高速公路、自主识别上下匝道、主动变线超车、自动限速调节等功能 。
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目前在业内 ， 只有两家车企实现了这个功能的量产应用 ， 分别是特斯拉的NOA以及蔚来的NOP ， 虽然各家车企的名称不尽相同 ， 但是整体功能性是基本一致的 。 而根据规划 ， 小鹏汽车将于明年的第一季度正式向用户推送NGP ， 届时它也将会成为全球第三家实现此类功能量产应用的主机厂商 。
NGP的硬件配置水平如何？
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为了实现“中国最强的领航辅助驾驶系统”的目标 ， 小鹏为NGP配备了14 个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、分米级高精度地图定位 ， 以及采用英伟达Xavier芯片的计算平台 。 小鹏官方表示 ， 目前这套自动驾驶硬件配置是量产车中最强的 。
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除此之外 ， 小鹏给NGP采用了多传感信息融合路线 ， 通过摄像头和毫米波雷达 ， 实现车辆周边环境的实时感知 ， 也就是我们俗称的视觉+雷达双重感知方案 。 并且NGP还配备了高精度地图和高精度定位系统 ， 前者能够让车辆知道前方道路的基本信息 ， 后者则能够精准判断车辆的具体位置 。 多传感信息融合路线能够有效保障车辆在面对复杂路面时的底气 。
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【汽车|自动驾驶表现碾压蔚来、特斯拉？抢先体验小鹏NGP工程版】但是小鹏的这套NGP也有不足之处 ， 那就是整体算力 。
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