汽车商报|【试驾】电动车不止能“买菜”，跟随奇瑞蚂蚁无忧跨省 | 汽车商报
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作者 | 张凌霄 编辑 | 王双双 11月14日 ， 笔者跟随奇瑞汽车的“越南疆驭高能—奇瑞新能源蚂蚁2500km深度试驾体验”活动 ， 从云南到广西 ， 体验这辆纯电动SUV奇瑞蚂蚁EQ5在不同道路环境下的操控性能 。其实在出发之前看到试驾路线后 ， 笔者的内心是怀疑的 ， 毕竟广西和云南地区山地比较多 ， 天气多变 ， 而且行车过程中充电不会像在城市里那么方便 。 在笔者的“成见”里 ， 电动车只适合线路偏固定或者充电便捷的场景 ， 像这样一天只能夜晚充一次电的试驾 ， 电动车能“hold住”吗？
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奇瑞蚂蚁EQ5 ， 售价区间为14.98万-18.98万元 ， 本次试驾的车型是16.98万元的高能Pro版次顶配车型 。 根据官方数据 ， 新车轴距2830mm ， 综合续航510KM ， 电机最大功率130KW ， 扭矩280 N·m 。 新车基于奇瑞新能源@LIFE平台打造 。 同时 ， 它也是同级中唯一的后驱车型 。单看数据 ， 并没有多惊艳 。 但是在试驾过程中 ， 它的续航和动力的表现已经超出了我对电动车“只能代步”的预期 。
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说起电动车 ， 大家最关心的是它续航的实际表现 。 用上图所示的数据说话 ， 笔者第一天的试驾路线超过300KM ， 沿途经过高速、省道、景区盘山道路 ， 且笔者所在的3号车上承载了四个人 。 另外 ， 在行驶过程中 ， 3号车的空调和音乐播放器一直是开着的状态 。 可以从统计的图表看出 ， 在这种情况下 ， 奇瑞蚂蚁的“程耗比”也超过了96% 。说起奇瑞蚂蚁的节电“秘籍” ， @LIFE绿色智慧模块化技术平台功不可没 。 @LIFE平台首创的全铝型材框架车身 ， 可使整车重量减少30% ， 刚度提升20% ， 材料利用率达到96% 。 而且铝基车身可回收率100% ， 真正做到低能耗 ， 可回收 ， 更环保 ， 让车辆既灵活又坚固 。 根据官方数据 ， 奇瑞蚂蚁的整备质量为1760千克 ， 比同级纯电动SUV轻100多Kg 。另外 ， 在车辆的行驶过程中 ， 可以全程开启能量回收系统 。 据奇瑞的工程师介绍 ， 奇瑞新能源?主开发的“线控制动”技术 ， 可根据电?信号对?辆制动?度进?控制 。 新车踏板感也可?主调节 ， 通过再?制动与踏板解耦 ， 奇瑞蚂蚁的整车能量回收率可提?6% 。除此之外 ， 奇瑞蚂蚁的高效能三电系统 ， 也是超长续航的有力加持 。 在高压系统、电机控制器和驱动电机等核心部件高度集成化后 ， 不仅实现质量更轻 ， 整车的驱动效率也有所提升 。另外 ， 车辆后置的奇瑞安川高转速电机 ， 使用了全新谐波噪音消除和抑震技术 ， 告别电机高频噪音和震动 。在试驾过程中 ， 编队行驶的奇瑞蚂蚁一路上引来不少人的驻足和询问 ， 有的会上前打听车的价格 。 可见 ， 首先在外观设计上 ， 蚂蚁是过关的 。【汽车商报|【试驾】电动车不止能“买菜”，跟随奇瑞蚂蚁无忧跨省 | 汽车商报】
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作为一款新能源车型 ， 蚂蚁采用了家族全新的设计语言 ， 前脸的进气格栅采用了纯电动车标志性的封闭式设计；进气格栅上方采用了一条贯穿式镀铬装饰将车头两侧的大灯连接在一起 ， 拉宽了车头的横向视觉效果 。比较有巧思和趣味的设计是 ， 前脸LOGO下方的装饰板采用了内凹的设计 ， 同时绘有象征清洁能源的风车图案 。 车身侧面“Z”字形的腰线以及20英寸的星芒轮毂 ， 为侧身增加了运动感 。 另外 ， 新车轮毂以及后尾灯等处都加入了星芒般的设计元素 ， 瞬间提升车辆辨识度 。还有一些细节的设计 ， 赋予电动车奇瑞蚂蚁长途旅行的潜力 ， 比如 ， 位于引擎盖下方的前备箱拥有60L的行李空间；220V外放电源及220V专属逆变器 ， 随时可化身“移动电源” ， 实现车对车、车对电器充电 。
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