趣头条|新平台 再进化 测试第三代哈弗H6 1.5T
[汽车之家 专业评测]自2011年第一代哈弗H6上市以来已经过去了9年 ， 3000多个日夜里哈弗H6积累了相当优异的销量成绩 ， 它做到了连续80多个月稳坐紧凑型SUV的销量榜首 ， 成为了国民心中的神车 。 如今 ， 哈弗H6也进化到了第三代 ， 它采用长城·柠檬平台打造 ， 发动机、变速箱、底盘三大部件上也进行了全面升级 ， 算是彻彻底底的大换代 。
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静态简介：
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【趣头条|新平台 再进化 测试第三代哈弗H6 1.5T】采用柠檬平台的哈弗H6除了在整备质量上大幅优化之外 。 设计上我个人认为也有大幅进步 。 整车形体更加协调 。 元素上更统一、细节更简洁 ， 再加上高腰线和轮拱的平滑过渡 ， 高级感或者说气质 ， 比之前的车型进步许多 。
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H6内饰设计无论造型、材质还是做工都有明显提升 。 配置就更不用说了 ， 这个级别能出现的配置基本都配齐了 ， 尤其是包含全速自适应巡航、循迹倒车、智慧躲闪、碰撞预警、自动刹车等主/被动安全和辅助/操控配置 。
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无线充电和前排丰富、宽敞的储物空间也大大提升了用车便利性 。 然而人机工程学方面还有一些缺陷 。 例如方向盘手感虽好 ， 但辐条位置太靠上 ， 3点、9点的位置握起来有点往上够 。 中控台的镂空框架看着挺帅 ， 但是它的硬边会顶到膝盖 ， 不舒服 。 车机系统功能强大 ， 但操作逻辑有些繁琐 ， 尤其车内缺少实体键 ， 也就对触控操作和语音控制更加依赖 ， 应该再优化 。
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● 动力及变速箱
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第三代H6还是使用了一台1.5T发动机作为动力来源 ， 其最大功率为169马力、最大扭矩285牛·米 ， 相比之前的1.5T发动机 ， 其功率及扭矩分别增大了19马力和75牛·米 。 匹配的是第二代7速双离合变速箱 。
相比哈弗之前一直在使用的GW4B15发动机 ， 第三代H6上的这台在型号最后多了一个A ， 即为改进型 。 其提升主要体现在以下几个方面 ， 首先它满足国6b排放标准；其次 ， 优化执行机构并减少零部件 ， 降低了缸体内部的机械摩擦 ， 还调整了配气相位；再来 ， 喷油压力由GW4B15的200bar提升350bar ， 雾化效果更好；最后对涡轮的电控泄压阀进行了优化 ， 据称在动态响应性上提升了大约4% ， 进一步提升动态响应 ， 减轻涡轮迟滞 。 当然理论是一方面 ， 最终还是要靠实际表现来评判优劣 。
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