车市进言|领克造MPV，这些点值得关注
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提到领克 ， 大家脑海里的第一印象是什么呢？潮流、运动、轻奢、操控、科技？我想无论你脑海里联想到什么词汇 ， 但都不会和商务挂钩 。 不过最近领克却在MPV市场有了动静 ， 那么主打运动的领克造MPV又是怎样一幅画面呢？
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继领克纯电概念车ZERO CONCEPT亮相之后 ， 领克便开始在PMA电动车架构下进行了新一轮的新车布局 ， 其中定位C Family Crossover的纯电EF1E（代号）已经进行到路测的阶段 。
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从定位的英文名中我们可以窥探出 ， 这台车与别克GL8这类商务MPV不同 ， Family代表了这是一台家庭用车 ， 而Crossover则有可能意味着这会有一台跨界多功能车的感觉 ， 但不管怎么样 ， 在中国这个市场 ， MPV市场的绝对霸主还是GL8 ， 而主打家用MPV市场的王者还要数本田奥德赛 。
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相比起这两台车型 ， 老王个人认为领克EF1E的差别还是有些大的 。 首先在车型体态上来说 ， 不同于GL8的圆润油腻 ， 也不同于奥德赛传统日系窄高的设计 ， 领克EF1E所追求的是一种来自欧系MPV的既视感 ， 整个车身会为了操控更低矮 ， 车头设计更接近两厢轿车以及四个车轮的尺寸会更大 。 从目前曝光谍照来看 ， 领克EF1E的A柱设计是一个比较大的亮点 ， 我们可以看到 ， 这台车的A柱使用了面积更大的三角视窗向后延伸 ， 整体视觉感觉与雪铁龙C4 PIACCSO以及旧款的雷诺Escape比较相似 。
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而对于MPV车型来说 ， 碰撞安全绝对是争议最大的一个话题 。 就拿别克GL8来讲 ， 由于车身尺寸大部分留给乘员舱 ， 导致了车头过短在受到碰撞时强度不够 ， 于是在碰撞测试时无法拿到一个好成绩 。 而领克EF1E作为PMA纯电架构之下的一台MPV ， 它是否会在整车结构强度以及车头正面碰撞强度上给我们惊喜呢？毕竟从领克目前推出的车型来看 ， 它们的安全系数还是非常不错的 。
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此外 ， 作为一台MPV ， 如果仅定位家用的话 ， 那么受众势必较窄 。 特别对于一台电动MPV来说 ， 除了满足家用需求之外 ， 其实在国内高端商用出行市场 ， 领克EF1E也许也会吸引部分消费者 。 那么从这点来看 ， 这台车的续航里程就成了考量的重点！从之前领克ZERO CONCEPT公布的续航里程来看 ， 其超过700公里的表现还是颇有看点的 ， 虽然我们目前并不知道EF1E的具体续航里程 ， 可考虑到其载人更多的属性 ， 如果这台车的“真实”续航能在500公里左右的话 ， 那就是一个比较可观的数字了 。
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而在竞争对手层面 ， 目前领克EF1E也是一个“无敌手”的状态 。 本来目前国内纯电MPV车型就不多 ， 像是比亚迪宋MAX主要还是以小尺寸为主；而尺寸更大的长安欧尚科尚EV则瞄准的是完全的亲民化商用MPV市场 ， 相比之下领克EF1E既有MPV的实用 ， 也跟上了MPV市场的潮流 ， 市场期待值还是非常高的 。 当然了 ， 如果咱们跳开车型划分 ， 其实在领克EF1E预测的价格区间内 ， 可能它还将会于国内一些造车新势力的纯电SUV产生竞争 ， 形成类似购买奥德赛还是汉兰达之间的选择 。
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