|十八载运输生涯乔师傅三购依维柯 这究竟是怎样的情怀？
个头不算太高、微微有点儿发福的乔师傅 ， 说到依维柯 ， 眼睛笑成了一条线 ， 吴侬软语仿佛在讲述他深交多年的老朋友 。
来自江苏南京的乔师傅分别于2007年、2009年、2019年购买过三辆依维柯 ， 依维柯陪伴了他十多年 。 是什么原因驱使一位驰骋多年的老选手牵手依维柯 ， 是颜值 ， 是服务 ， 还是品质？让我们一起走近乔师傅 ， 聆听他和依维柯的故事 。
本文图片
| 依维柯 ， 值得信赖的老朋友
乔师傅回忆说：“我从2002年进入运输行业 ， 算这个行业的老人了 ， 不敢说开车无数 ， 至少也阅车无数 。 在开过的众多轻客品牌车辆中 ， 依维柯靠皮实耐用征服了我 。 我现在这辆A35 ， 它就像一位忠诚可靠的朋友 ， 和它一起上路 ， 我心里头踏实 。 ”
作为城配物流行业的从业者 ， 乔师傅每天需要绕南京及其周边跑两三百公里 ， 这样高频率的用车 ， 加上行驶路段既有高速路 ， 又有城市街区 ， 对车子的性能标准高、品质要求严 。 实践证明 ， 依维柯是经得起考验的 ， 能稳妥、高效地完成运输任务 。
回忆和依维柯并肩作战的十多年 ， 乔师傅忍不住对老朋友竖起了大拇指：“平时除了每月的正常保养 ， 我对它没有格外的关照 ， 但在运输过程中 ， 它几乎没有给我添麻烦 。 它载着货物满南京城跑， 像打工人一样工作7、8小时 ， 不喊苦不叫累 ， 这工作态度连我都自叹不如 。 ”
本文图片
懂货运车辆的人都知道 ， 车辆承载力和车辆自重对车辆的运输效率具有考量作用 。 车子轻一点 ， 载重能力强一点 ， 在不超载的情况下运输人就能多拉一点货物 。 乔师傅表示：“依维柯 ， 用料实在 ， 像我有时候拉2、3吨货物 ， 它依然能从容不迫地应对 。 ”这得益于依维柯强大的动力链 ， 以及结实的底盘、车架 。
乔师傅分享数十年积攒的行业经验谈道：“一辆车的好与坏 ， 不仅要看它刚出厂时表现如何 ， 更要看它的耐用性 。 我买依维柯主要是因为车子性能好、品质佳 。 经过十多年的磨合 ， 我的老朋友依维柯工作兢兢业业 ， 在行驶过程中几乎不刁难我 ， 这让我的家人很放心 ， 连跟着我一起出车 ， 平时很挑剔的老婆 ， 对依维柯也赞不绝口 。 ”
| 我的老朋友 ， 光荣退休了
南京淘汰国三车辆 ， 乔师傅之前购买的依维柯也在淘汰之列 。 谈到光荣退休的老朋友 ， 乔师傅感慨地说：“我那两辆车都是开到国三换代才替换下来的 ， 直到替换的时候 ， 车子的底盘、后桥、钢板依然很耐用 ， 质量和安全性能也很好 。 如果不是南京要求淘汰国三车辆 ， 第二辆车和我应该还会有很长一段路要走 。 ”
本文图片
对运输工作驾轻就熟的乔师傅还叮嘱运输网采访人员转告驾驶员朋友 ， “开车开的是心态 。 在路上 ， 心态一定要好 ， 如果心态不好 ， 是很容易出问题的” 。
| 和依维柯的故事 ， 正在发生着
谈到去年再度换依维柯 ， 乔师傅坦言：“我已经五十岁了 ， 孩子也成家了 ， 生活上没有太大的压力 ， 工作上也没有太多的想法 。 可这新车 ， 让我觉得车和人都是年轻的、有活力的 ， 让我在知天命的年纪 ， 还能有激情地带着依维柯上路 。 ”其实 ， 依维柯早已凭借过硬的品质 ， 成了轻客领域的一棵常青树 ， 而F1铂金动力链让这颗常青树愈发挺拔 。
本文图片
【|十八载运输生涯乔师傅三购依维柯 这究竟是怎样的情怀？】
推荐阅读
- 辽宁省首条低空短途运输航线在法库开通
- 危及铁路运输安全长三角13起事件责任方受到依法约谈
- 长三角|@运输企业：这5本交通证照电子化，扫码走遍长三角
- AutoNode|法拉第未来加入零排放运输协会（ZETA），呼吁加快向电动汽车过渡
- 在汽车制造业从事企业的信息系统建设，该怎样规划自己的事业生涯?
- 科学|生涯规划的科学制定怎么进行？
- |市交通运输局获省抗击新冠肺炎疫情先进集体称号
- 通州湾|原交通部部长与交通运输部原部长一行来通州湾视察
- 专业|先学生涯教育，这是为何？孩子选专业
- 兴化|兴化“千垛美路”再获交通运输部美誉！