趣头条|中大型7座SUV，要性能强的，雪佛兰开拓者怎么样？
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在同级别车型中 ， 尤其和汉兰达和途昂相比较 ， 雪佛兰开拓者有些叫好不叫座 。 毕竟是目前雪佛兰的旗舰车型 ， 开拓者在配置和性能等方面其实还是可圈可点的 。
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型SUV ， 是上汽通用雪佛兰目前的旗舰车型 ， 外形硬朗霸气、空间宽敞、配置丰富 ， 全系搭载237马力的2.0T可变缸发动机和9挡手自一体变速箱 ， 再加上顶配车型配备双离合器智能四驱 ， 以及目前的终端优惠 ， 开拓者其实是一款“品价比”非常高的车型 ， 可是 ， 为什么它的热度没有汉兰达和途昂高呢？
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我觉得可能是有不少人对这款车的了解程度还不太够 ， 所以 ， 通过这次对开拓者的性能 ， 尤其在越野能力方面的体验 ， 将我的一些感受与大家进行分享 。
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【趣头条|中大型7座SUV，要性能强的，雪佛兰开拓者怎么样？】
首先 ， 开拓者的乘坐空间和舒适度是不错的 。 尤其第三排 ， 没有使用简化版的座椅 ， 座椅靠背和坐垫的厚度都与第二排相当 ， 并且配备了电动一键折叠 ， 腿部空间和头部空间都算充足 ， 在乘坐空间方面 ， 在该级别中是有一定优势的 。
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其次 ， 是动力总成部分 。 开拓者全系配备了2.0T发动机 ， 最大功率237马力 ， 并且带有智能可变缸技术 ， 可根据行驶状态在两缸、四缸经济和四缸高性能三种工况之间进行智能切换 ， 9挡手自一体变速箱也是目前通用汽车新一代驱动系统中技术最先进的 ， 换挡响应和换挡平顺度表现都很优秀 ， 帮助车辆实现了7.9升的百公里综合油耗 。
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这次体验的是顶配的开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱版 ， 与次顶配的四驱版相比 ， 这款车在后桥两侧使用了两个离合器来对后轮进行独立控制 ， 可实现左右后轮扭矩在100：0：100之间连续分配 。
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硬件配置可以说是比较到位了 ， 那么开拓者的行驶性能和越野能力表现如何呢？
这次体验的环节比较丰富 ， 除颠簸路、涉水路、炮弹坑、起伏路之外 ， 还包括40度陡坡攀爬、大角度侧坡行驶 ， 以及滑轮组拖拽和拖挂式房车拖拽 ， 几乎涵盖了日常驾车出游经过非铺装路面时所能碰到的所有路况 。
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有几个让我印象深刻的环节 。
1、40度陡坡攀爬
不用向上冲 ， 也不用大脚油门 ， 发动机转数在1500之下就可以完成 ， 而且在坡道上还可以停住车 ， 车辆会自动保持刹车5分钟 ， 只要再踩下油门踏板就可以继续往上爬 ， 不会出现任何溜车的迹象 ， 爬升的过程相当轻松 。
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下坡时 ， 开启陡坡缓降功能即可 ， 车辆会根据坡道的角度在5-15公里/小时的车速之间进行自动调整 ， 油门刹车都不用管 ， 扶好方向盘就可以 。
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