续航|体验瑕不掩瑜，能帮你呼救的哪吒U丨CC-1000T智能座舱评测( 三 )
5、ADAS功能全面 ， 部分反馈不直观
哪吒U的驾驶辅助系统可谓包罗万象 ， 既支持交通标志智能识别、车道偏离预警、盲点辅助等预警类功能 ， 也提供了全速段ACC、车道保持、自动紧急制动和拥堵辅助等 ， 能“帮你开”的功能 。 跟市售主流车型一样 ， 驾驶辅助系统的开启与速度、车距调节按键都在方向盘左侧 ， 比拨杆式更方便 ， 还是一键开启 。
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整套驾驶辅助系统启动速度很快 ， 车道偏离预警系统仅提供声音和仪表盘图像提示 ， 没有方向盘振动反馈效果不够直观 。 不过ACC自适应巡航工作过程中 ， 加/减速比较柔和 ， 体验很舒适 。 弯道行驶整车很流畅 ， 没有“画龙”的迹象 ， 甚至还能自动减速 。 令人印象深刻的是 ， 巡航过程中负责面部识别的红外摄像头会监控你的状态 ， 揉眼睛、打哈欠都逃不过它的视线 。 小动作比较频繁的话 ， 小You会主动提示你注意休息 。
此外 ， 哪吒U还提供了自动泊车功能 ， 并支持一键启动 。 泊车过程中会有文字弹窗提示 ， 不过进度条跟实际情况不够吻合 ， 显示60%时泊车过程已接近尾声 。 泊车完成后 ， 车身姿态也不够“正” ， 这些都需要优化 。
易用性
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一体式双液晶屏替代传统仪表和中控屏的方案 ， 现在不少见了 ， 触控成了最主要的交互方式 。 一顿猛如虎的操作后 ， 屏幕难免成了“指纹收集器” 。 而转向柱上的红外传感器和方向盘 ， 遮挡了仪表内温度、挡位和时间信息 。 加上双联屏周围没有“帽檐” ， 逆光行驶会有反光干扰驾驶员视线 。
这方面比较严重的是前排中间的屏幕和换挡旋钮 ， 二者都是液晶屏外套透明盖板的思路 。 夜间看着挺有科技感 ， 可日光较强的时候 ， 两块屏幕的对比度会明显降低 ， 看不清更别说盲操了 。
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虽然有不尽如人意的地方 ， 但这款车的优点也很鲜明 。 车机系统主页是账号和天气信息 ， 系统整体层级数少逻辑通俗易懂 ， 这些都是给“易用性”提分的地方 。 内层应用矩阵和下方快捷入口栏 ， 都支持图标位置自定义 ， 能满足不同用户的个性化需求 。 而下滑菜单中不仅有通知、个人热点开关等常见功能 ， 把一键通风和电动后尾门开关放在这 ， 也是别的车上没有的 ， 是个便利性方面的小惊喜 。
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外观及科技感
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坐进驾驶席 ， 双12.3英寸液晶屏、下方8英寸触屏 ， 还有转头看向你的小You机器人 ， 给哪吒U的车内科技感和仪式感加分不少 。 同时双12.3英寸屏幕边缘用了镀铬装饰 ， 弱化了视觉厚重感 。 能在豪华感上拿到8分 ， 白色缝线配蓝色皮革包裹的中控台贡献很大 。 至于车机、内饰材料的颜色搭配 ， 思路比较常规 ， 好在多色氛围灯带律动效果 ， 晚上看着更漂亮 。 不过中控台延伸区的银色饰板 ， 以及8英寸触屏的黑边不够上档次 。
可信赖度
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在测试过程中 ， 哪吒U的车载娱乐和导航系统工作很稳定 ， 这跟选用高德地图、QQ音乐等成熟的软件供应商不无关系 。 可车机和语音系统的表现称不上完美 ， 其中语音系统遇到了发出指令后界面卡死的情况 ， 蓝牙模块出现过偶尔没法无感连接的问题 。
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