EV世纪|EV早点：滴滴发布全球首款定制网约车；大众未来5年向新技术投730亿欧元
1、滴滴发布全球首款定制网约车
11月16日 ， 滴滴出行正式发布与比亚迪共同设计开发的全球首款定制网约车D1 。 这也是滴滴针对网约车出行场景 ， 在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计 ， 首批车将于12月在长沙正式上路 。
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滴滴CEO程维表示 ， D1将服务5.5亿用户和千万司机 ， 实现软硬件打通和数据导向 ， 同时根据使用习惯实现18个月快速迭代 ， 同时 ， 相比于现有的按整车付费 ， D1将按公里付费 。
程维表示 ， 2030年整个共享出行的比例将从3%增长至30% ， 而在2025年 ， 滴滴将推出定制车D3 ， 普及100万台并搭载自动驾驶 ， 2030年 ， 滴滴的DX将去掉驾驶舱 ， 实现完全自动驾驶 。 （来源：每日经济新闻）
【EV世纪|EV早点：滴滴发布全球首款定制网约车；大众未来5年向新技术投730亿欧元】点评：到2030年就想实现完全自动驾驶 ， 滴滴的设想可能有些超前了 ， 先不说技术是否能达到 ， 就是法律法规应该都不能满足 。 不过从滴滴的发展规划来看 ， 未来几年比亚迪的销量应该是稳了 。
2、大众汽车宣布未来5年向新技术投入730亿欧元
据大众汽车集团全球官网信息 ， 当地时间上周五 ， 在大众汽车集团监事会会议上 ， 正在积极推进向数字化移动出行公司转型的大众汽车集团宣布 ， 将在未来五年内投资约730亿欧元用于电动化、混合动力和数字化 。
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此前 ， 相关业务的投资计划占集团投资总额1500亿欧元的40% ， 如今这一比例提升至50% 。 具体来看 ， 730亿欧元投资中 ， 电动化、混合动力和数字化分别占330亿欧元、110亿欧元和270亿欧元 。
其中 ， 数字化方面的投资额较此前增长一倍 。 大众称 ， 这是因为软件将对集团的未来发展起到至关重要的作用 。 大众在今年已经成立了专门的软件开发部门 ， 为其研发智能汽车操作系统 ， 计划于2024年在奥迪的Artemis项目中开始使用 。 （来源：21世纪经济报道）
点评：从投入的资金规模和对数字化的重视可以看出 ， 大众真的是在全力转型 。 汽车还是与手机行业有很大不同 ， 并不是一进入智能化就瞬间能将传统品牌击垮的产业 ， 当巨无霸们觉醒后意识到差距并开始弥补 ， 传统汽车厂商的转型可能会让主打智能的新创品牌吃不消 。
3、松下新CEO明年起上任
日本松下公司上周五宣布 ， 已任命其汽车业务负责人楠见雄规担任下一任首席执行官 ， 接替特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的支持者津贺一宏 。 此项任命从明年4月1日起生效 。
目前特斯拉电动汽车的强劲销售 ， 正推动松下与特斯拉在美国内华达州运营的的电池合资企业实现了盈利 。 而在此之前 ， 松下的电池生产遭遇多年的艰难和延迟 。
与特斯拉建立合作伙伴关系 ， 特别是在2014年与特斯拉一道在美国内华达州投资16亿美元建立这个电池合资企业 ， 是松下现任首席执行官津贺一宏推动公司转型的重大成果 。 松下从低利润的消费电子产品业务 ， 向电池、工业机器及部件业务转型 。
作为汽车业务负责人 ， 今年4月份 ， 楠见雄规负责推动了松下与丰田汽车公司成立了一家电池合资企业 。 该合资公司 ， 丰田持股51% ， 松下持有剩余股份 ， 专门生产电动汽车所使用的棱柱式电池 。 （来源：网易科技）
点评：最近LG化学因多起安全事故焦头烂额 ， 松下正好可以借机增进与特斯拉的联系 。 当然松下如果想谋求进一步发展 ， 除了抱紧特斯拉这条大腿外 ， 还应该加大对中国、欧洲市场的拓展 ， 毕竟特斯拉并不好被约束 。
4、华晨集团65亿债务违约
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