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阿斯评汽车|被指责卖贵了，首月销量却破万，现代伊兰特到底有何魅力？


上月25日 ， 时隔多年的第七代伊兰特 ， 以全新面貌再度上市 。 它是为数不多的千万销量车型 ， 也是韩系车复兴计划中的重量级产品 ， 因此备受市场关注 。 不过上市以来 ， 包括之前的预售阶段 ， 第七代伊兰特就饱受争议 ， 不少网友觉得它卖贵了 ， 起售价就高达9.98万 ， 门槛超过目前同级顶流车型-带有降价的大众朗逸和日产轩逸 ， 加上现代现在的地位和影响力在中国市场并不算出众 ， 因此很多人指责伊兰特售价太膨胀 ， 不配这样的价格 。
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本以为伊兰特的销量会惨淡至极 ， 结果从前几天北京现代官方公布10月销量数据来看 ， 伊兰特10月销售量达11037台 ， 且上市当天便收获近千订单 。 另外 ， 根据市场规律 ， 新车首月销量一般只是"开胃菜" ， 伊兰特后续月销量完全有过1.5万 ， 甚至过2万的潜力 ， 要是再舍得给点终端优惠 ， 把轩逸拉下马也不是没有可能 。 此情此景 ， 让人不禁感叹道 ， 一款车或许只有被骂得越凶 ， 才能证明它越有魅力 ， 正如前段时间的第四代飞度 。
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所以伊兰特到底有什么魅力呢？让我们来具体了解一下 。 第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造 ， 在设计、空间、动力、操控、安全性和轻量化等多个方面都有革新性的改变和提升 。 首先以外观来说 ， 伊兰特基于参数动力美学设计理念 ， 参数化的宝石切面栅格以及腰线很有精致、高级的感官体验 ， 17英寸铝合金花型轮毂、H形贯穿式尾灯以及轿跑宽大臀部等设计元素 ， 让整款车变得更加运动、前卫且时尚 。 可能有不少消费者不太欣赏伊兰特这种外观 ， 但不得不承认 ， 相较于很多同级车型 ， 它的设计感和辨识度都更加突出 。
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其次以空间来说 ， 伊兰特有着4680*1810*1415mm长宽高以及2720mm轴距尺寸 ， 除了高度外 ， 其余尺寸数据都较有优势 。 进入后排 ， 伊兰特头部空间出乎意料宽敞 ， 180cm的乘客仍有3指余量 ， 而腿部空间自然也是不成问题 ， 毕竟轴距数据摆在那里 。 此外 ， 伊兰特有着474L的常规后备厢容量 ， 可以轻松放下三个不同尺寸的行李箱 ， 加上后排座椅支持比例放倒 ， 实用性还是非常到位 。
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动力方面 ， 伊兰特提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合 ， 听起来并没有特别的出彩之处 ， 毕竟1.5L和1.4T发动机在现代领动和起亚K3等车型上都有应用 。 不过1.4T动力略有上调 ， 最大功率和最大扭矩分别为140Ps/211N·m ， 虽然提升不大 ， 但也算提升了 。 伊兰特整体动力在同级车型中不算优秀 ， 毕竟是家用定位 ， 主要是胜在省油 ， 百公里工信部油耗仅在5.2-5.4L之间 ， 目前车主口碑真实油耗为7个 。
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【阿斯评汽车|被指责卖贵了，首月销量却破万，现代伊兰特到底有何魅力？】
最后简单说一下配置 ， 伊兰特搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统 ， 集成全速自适应续航、倒车车侧预警以及并线辅助等多达23项安全/辅助驾驶配置 。 同时还有三种驾驶模式切换、电动尾门、蓝牙钥匙、远程启动、换挡/加热方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、车联网、LED自适应大灯、64色车内氛围灯以及后座出风口等配置 ， 当然这些并不是标配的 ， 同价位相比的话 ， 伊兰特的配置即便不如国产 ， 但也明显好过日系车 。


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