蔚来|蔚来EC6，不仅是轿跑版ES6那么简单
SUV车型在近几年不管是在国内还是全球 ， 流行都是有目共睹的 ， 不过在SUV细分领域里 ， 又有着轿跑SUV的车型 ， 宝马
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X6(参数|图片)、
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X4(参数|图片) ， 奔驰
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GLC(参数|图片) COUPE、GLE COUPE这些都是相当成功的车型 。
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在今年的成都车展上蔚来发布了旗下第三款车EC6 ， 该车型整体尺寸和ES6相似 ， 可以理解为ES6的轿跑版本 。 EC6也算是开启了蔚来品牌在轿跑SUV的序列 ， 这款目前国内唯一的纯电轿跑SUV一经发布 ， 就引来了大家的高度关注 。 那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？
溜背版的ES6看起来怎样？
目前蔚来旗下车型仅有三款 ， 但的每一款均可以称之为成功之作 。 而我们光从名字就可以看出 ， 蔚来EC6和ES6有着千丝万缕的关系 ， 事实也确实如此 ， 你可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型” ， 是一款经过轿跑化改造的ES6 。
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其实单看前脸 ， 你很难找到蔚来EC6和ES6的不同 ， 两者都采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言 ， 采用分体式大灯 ， 上部分为日间行车灯 ， 远/近光灯则被安置在下方 ， 辨识度还是比较强 。 前包围线条复杂 ， 加上黑色装饰条的点缀 ， 凸显出一定的运动感 。
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而车尾才是EC6最大的亮点 ， 车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降 ， 形成了轿跑车的造型 ， 整体相较于其他车型并不会显得臃肿 。 车尾设计很协调 ， 特别是小鸭尾的设计 ， 给车身尾部带来了层次感 。 甚至会有一种锁了车还会回望几眼的情形 。 外观的造型设计也让车辆的风阻系数能够获得 0.26Cd 的好成绩 ， ES6 的风阻系数则为 0.28Cd 。
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车身尺寸上 ， 同样和蔚来ES6基本保持一致 ， 其运动版长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版为1714mm） ， 轴距为2900mm 。
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内饰基本延续了家族化的设计元素 ， 比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、 NOMI Mate 2.0 等都是较为熟悉的设计 。 不过EC6能够专享新的喜马拉雅棕内饰配色 ， 然后超纤顶棚和高级环绕音响系统在EC6上成为全系标配 ， 所以贵出的一万元也还算物有所值 。
有人可能会担心 ， 轿跑SUV由于车顶的溜背造型 ， 会造成车内空间的缩水 ， 不过在这点上 ， 蔚来也做出了改进 ， 将全景天窗改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶 ， 在整体空间上去除了压抑感 。
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不过后尾箱空间也相对受到了溜背造型的设计 ， 其基础容量510L ， 后排放倒后可扩展至1405L ， 而ES6基础/扩展则为584L/1433L ， 可以看出差距还挺明显的 。
轿跑SUV的操控能满意吗？
EC6 目前由两个版本 ， 运动版本搭载前后永磁同步电机的组合 ， 系统综合功率为 320kW ， 综合扭矩为 610Nm ， 0-100km/h 的加速时间为 5.4 秒 。
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