汽车有文化|硬核越野与科技智能的兼容之道，解密WEY 坦克平台

在今年的成都车展上， WEY品牌正式发布了全新品类首款车型坦克300 ，凭借着兼具时尚与复古的硬汉造型以及当时官方所公布“全新坦克平台”、“三把锁”、“非承载式车身”、“蠕行模式”等信息，坦克获得了市场的极大关注。而随着上市时间的逐渐临近，坦克300的更多信息也披露了出来。

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11月10日，在长城汽车所举办的“科技长城”系列公开课第二讲的活动上，长城汽车向消费者剖析了坦克300所采用的全新坦克平台的一系列核心技术。
最严的技术标准，打造最硬核的中国豪华越野SUV 坦克300为何能够备受关注？一个非常重要的原因就是其采用了非承载式车身。众所周知，在当下严苛的排放法规下，越来越多车企都逐渐放弃了油耗高且市场小众的硬派越野市场，那么喜欢越野，征服天地的消费者要想满足自己的需求付出的成本也越来越高。而作为中国品牌，又是采用了非承载式车身的坦克300的出现，无疑让众多消费者为之激动。

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而实际上，在坦克300所采用的全新坦克平台上，亮点远不止有非承载式车身。总结来说，全新坦克有着全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。

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比如就以可靠性来说，坦克平台之所以采用非承载式结构，就是为了满足高可靠性的要求。众所周知，相比承载式结构，非承载式结构在强度方面有着天生的优势，更能满足硬派SUV车型在复杂的使用环境下对可靠性的要求。除了非承载式结构外，坦克平台还对车身进行了腐蚀区和干湿区划分，并通盘考虑了特殊、常规以及误操作多种用户使用场景，全面确保产品的高可靠性。

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而此外，模块化与高灵活性是坦克平台的另一亮点。类似于长城自家的柠檬平台、大众的MQB等平台一样，坦克平台同样具有高度的灵活性，在这采用非承载式结构的平台中极为少见。在这个平台下可以生产出B级、C级、D级硬派SUV、皮卡、MPV等多种形式的车型，也意味着坦克平台是当下最先进的非承载式平台之一。

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除了可靠性与模块化外，极致的越野能力也是坦克平台的追求。在动力方面，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW ，峰值扭矩可达750N·m ，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。如首款车型坦克300就是搭载了有着38%热效率的2.0T发动机，最大功率达到了180kW ，最大扭矩达到了380牛·米。在后期， 3.0T版本也将上线。

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