宝马5系|40.9万提了辆“低配”宝马5系，开了两周后，车主说出心里话( 二 )
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动力方面 ， 新车依旧采用2.0T发动机依然保持135kw的最大功率 ， 最大扭矩则保持290Nm不变 ， 与发动机匹配的依然是鼎鼎有名的ZF8速手自一体变速箱 。 ECO模式油门踏板的灵敏度会迟钝一些 。
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【宝马5系|40.9万提了辆“低配”宝马5系，开了两周后，车主说出心里话】当切换到运动模式后这台2.0T的动力オ算是全部发挥出来 ， 此时转速会保持2500转左右 ， 对驾驶者脚下发出的指令极其敏感 ， 踩下踏板瞬间的推背感也是相当充足 ， 想要偶尔激情下的朋友们请放心 ， 动力和驾驶运动感完全能让你满意 。
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变速箱方面 ， ZF8速自动变速器自然就不用多说了 ， 依旧平顺且反应迅速 ， 无可挑剔 。 在不同模式下 ， 换挡逻辑会有些许不同 ， 舒适模式下最为正常 ， 运动模式下会比较激进 ， 换挡时机会延长以压榨更多的动力输出 。
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底盘调教依旧是高水准 ， 在复杂路面行驶时能够将震动有效过滤 ， 同时保持有很强的韧性 ， 典型的宝马风格 。 电动助力转向系统低速行驶时比较轻盈 ， 高速路段后会变得十分沉稳 ， 同时车头的指向性也很强 ， 在高速过弯时车身姿态保持得很好 ， 操控性方面依旧体现出了宝马的强大基因 。
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写在最后
总的来说 ， 开了两周的宝马5系 ， 感受颇多 。 说完优点说缺点 ， 首先新车目前基本没什么优惠 ， 性价比一般 。 其次内饰异味比较大 ， 储物空间太少 ， 最后是底盘悬架不够舒适 ， 细小的震动有点多 ， 对于喜欢这种路感清晰的人来说可能是优点 ， 风噪也比较大 。 总之车无完车 ， 大家觉得新款宝马5系怎么样？
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