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新能源汽车|想买电动车又很纠结的朋友可以来仔细看看


电动汽车的电池保修：根据国家工信部规定 ， 从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年或12万公里质保 ， 这已经足以满足普通家用车的需求 。
然而各大车企在此基础上直接推出了更为激进的政策 ， 比亚迪也直接对电芯提供终身质保 ， 威马汽车、蔚来汽车直接提供了不限年限不限里程的动力电池组质保 。
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电池更换周期：正常用车的情况下 ， 也就是一年一两万公里的情况下 ， 10-15年电池都不需要更换 。
例如一台NEDC续航500km的电动车 ， 按照实际续航400km算 ， 如果跑20万公里 ， 实际循环约为500次 ， 这样的循环次数 ， 当前的大部分动力电池组都不会出现明显的衰减；如果跑40万公里 ， 实际循环1000次 ， 而1000次充电循环才会对电池组本身产生比较明显的衰减 。
更换电池的价格：即使因为衰减更换 ， 费用也是由厂家负责 ， 消费者不需要支付 。 当然 ， 如果人为因素比如撞车或者划伤的话 ， 要走车损险 ， 没有的话要个人负担 。
目前电池包的整体售价在每千瓦时1000元左右 ， 也就是说 ， 一套60千瓦时容量的电池包 ， 售价要在6万元左右 。
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二手车保值率：保值率现在没有明确的数据 ， 但是早期的电动汽车的确是保值率极低 ， 基本上相当于卖废铁 ， 因为电动汽车发展速度太快 ， 早期的电池技术差 ， 衰减严重 ， 更换不经济 。 但是现在市场上主流的纯电车型 ， 两年保值率70% ， 三年60%应该问题不大 。
【新能源汽车|想买电动车又很纠结的朋友可以来仔细看看】当然 ， 前提是非营运 ， 里程不能太长 。 例如几何C有两年7折回购的政策 ， 也就是说提供两年保底70%的保值率 。
核算下来成本比燃油车高还是低了
就现在的运行成本来看 ， 油价不算高 ， 燃油车的一公里油料成本也就在0.4~1元（按照百公里油耗6~12L大概估算 ， 不同标号油品略有差别） 。
反观以纯电动为代表的新能源车 ， 一公里电的成本在0.08~0.3元（按照百公里电耗12kWh~25kWh ， 每度电费0.3~1.2元估算） ， 新能源车依然有运行成本的优势 ， 特别是对于在家中充电或者自有充电桩的用户 ， 每公里低于0.1元是完全没问题的 。
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然而 ， 除开运行成本以外 ， 以电动汽车代表的新能源汽车还有如下优势：
电动汽车动力性能优于大部分燃油车 。 只要开过电动汽车的朋友都会深有体会 ， 特别是初段加速 ， 电动汽车的初段加速能力相对于燃油车 ， 可以去试驾一下比亚迪汉 。
平顺性和静音性能完爆绝大部分燃油车 。 电动机 ， 转速范围大 ， 没有所谓的“怠速” ， 运行噪音小 ， 接着上一段最后一句 ， 电动机运行平顺 ， 不需要换挡 ， 噪音比内燃机小得多 ， 所以其平顺性和静音性能的体验完爆绝大部分燃油车 。
保养简单 ， 省事、省心 。
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电动汽车的省事省心主要表现在三电系统不需要保养 ， 整车系统保养很少 ， 不仅次数少 ， 每次的项目也少 ， 间隔的公里数更长 ， 1万公里起步 ， 检查的多 ， 更换的少 。 由于可以制动发电 ， 连刹车盘磨损也少 ， 所以习惯了电动汽车 ， 会慢慢的忘记保养这回事 。
所以 ， 最终成本谁高谁低其实无法准确核算 ， 因为两者即使是同一车型 ， 性能也不同 ， 体验也不同 ， 就看你追求什么 ， 舍弃什么 。


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