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车镖局|雪铁龙的翻身力作！新一代C4实车，大溜背配“魔毯”悬架


作为法系车的代表品牌 ， 雪铁龙的实力毋庸置疑 ， 而在造车技术上也不比大众、两田差 ， 世界上各大赛事上雪铁龙的表现足以说明许多问题 。 不过如今雪铁龙的销量却跌入谷底 ， 这不单单是因为厂商定价问题 ， 车子的外观配置不给力也是不可忽视的原因 。 但是雪铁龙绝对不不会坐视不理 ， 这不全新一代C4出现不就证明了大厂的决心吗？那么新车的实力表现如何 ， 能够成为雪铁龙的翻身力作？下面我们一起来详细了解一下吧 。
车镖局|雪铁龙的翻身力作！新一代C4实车，大溜背配“魔毯”悬架
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从实车照可以看出 ， 新一代C4已经不再是一款常规的两厢掀背车 ， 更不是三厢轿车 ， 而更像是一辆跨界车 。 新车前脸采用了雪铁龙家族最新的设计语言 ， 分体式大灯出现在了该车上 ， 其中断开一截的日行灯造型跟蔚来家族很接近 ， 同时上/下方的灯组均与带有品牌LOGO的镀铬格栅相连 ， 整体造型十分张扬 。 前保险杠也进行了重新的设计 ， 但相比中网和灯组显得低调了很多 。
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车身侧面 ， 新一代C4大溜背的造型非常动感 ， 有棱有角的轮拱线条 ， 乍一看上去有些许突兀 ， 但经过下方黑色护板的衬托 ， 仿佛又合理了起来 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为：4360/1800/1525mm ， 轴距为2670mm ， 离地间隙为156mm 。
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此外 ， 全新样式的双色轮圈看着也十分动感 ， 轮胎的规格为195/60 R18 ， 品牌来自米其林 。
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车尾部分 ， 新一代C4的设计也十分复杂 ， 美丑与否就见仁见智了 。 尾灯的造型与前大灯相呼应 ， 内部使用了多线条设计 ， 点亮后辨识度非常高 。 而外凸的黑色后包围则进一步凸显了整车的运动气质 。
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内饰部分 ， 新一代C4的设计比较简洁 ， 全液晶仪表+抬头显示+中控液晶大屏所组成的三屏系统 ， 营造出了出色的科技感氛围 。 除此之外 ， 新车的各功能区域划分也比较规整 ， 便于驾驶员操作 ， 中央区域也设有很多储物空间 ， 实用性很强 。
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动力部分 ， 新一代C4提供了多种动力系统可选 ， 分别为1.2升三缸涡轮增压发动机（分为三种功率调校）、1.5升柴油发动机和纯电动（e-C4） 。 其中电动版搭载了一台功率为136马力的电动机 ， WLTP工况下纯电续航里程为350公里 ， 并配有快充模式 。 传动系统方面 ， 汽油版和柴油版均匹配6速手动或8速自动变速器 。 悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合 ， 驱动形式为前置前驱 ， 并配备了雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术 ， 让车辆实现了“魔毯”般的舒适性与平稳性 。
总的来说 ， 新一代C4的变化还是挺大的 ， 无论外观或内饰都与之前的轿车车型有着翻天覆地的变化 。 虽然目前雪铁龙在国内市场一直受到诸多非议 ， 但新一代C4产品亮点还是蛮多的 ， 尤其是跨界风格的两厢造型颜值很高 。 不过 ， 对于国内的用户来说 ， 全新一代雪铁龙C4还需要经过一段时间才能进入国内生产销售 。 那么问题来了 ， 如果新一代C4引入国内 ， 你会买账么？


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