有车以后|新款宝马5系试驾：外观改款很成功，开起来依然很宝马( 二 )
本文图片
底盘质感虽说是个略显玄妙的东西 ， 但它又真真切切地存在着 ， 新5系的底盘质感真的蛮高级的 ， 将运动与舒适权衡得尤其到位 。 低速过一些小颠簸时 ， 悬挂会带给你比较清晰的路感 ， 是足够Q弹的那一种 ， 而大起伏路面时底盘与路面又很贴服 ， 车身也没有多余的晃动 。
本文图片
不仅滤振质感好 ， 新5系底盘的操控也让人印象深刻 。 悬挂的侧向支撑足够 ， 配合上出色的转向 ， 整体操控妥妥的同级一流 ， 顺便还能吊打新3系 。 别忘了 ， 我开的还是长轴版 。
坐起来：全方位后排
目前来看 ， 5系的应用场景多半是家用 ， 所以它在关键的后排空间、舒适性与豪华感上的表现怎样呢？答案：都安排得妥妥的 。
本文图片
长轴版的后排空间对于大多数国人的身材而言都是相当富裕的 ， 座椅的人机工学设计到位 ， 皮质触感细腻 ， 靠背角度还支持电动调节 ， 乘坐舒适性完全不必担心 。 相比于这些不容有错的常规选项 ， 5系在豪华感的营造上也下了不少功夫 。
本文图片
氛围灯、三个屏幕的影音娱乐与控制系统、独立天窗 ， 有了这几项之后就拥有了足够的豪华感 ， 当然 ， 如果再加上可电动调节的遮阳帘就更好了 。 至于具体的功能 ， 我这里就不展开了 。
本文图片
换个角度想 ， 国人对于空间以及豪华感的要求几乎是全球最苛刻的 ， 而中国占5系全球销量的一半以上 ， 它的后排能不到位嘛 。
玩起来：稍微差点意思
本文图片
上边几乎全都是夸新5系的 ， 没错 ， 因为它做得确实好 。 它就没什么缺点吗？当然有 ， 比如它的内饰仍然没有用上宝马最新的设计 ， 在很多人眼的确稍显落伍了 。 另外 ， 新5系除了能使用iPhone的NFC功能解锁车辆以外 ， 似乎就没有太多科技功能上的亮点了 。
本文图片
不过在相对传统而硬核的科技配置上 ， 新5系还是保持了一流水准的 。 例如它的自动驾驶辅助系统Pro ， 可为车辆提供交通拥堵辅助功能 ， 在车速不超过60公里时可自动保持跟车行驶（几乎不用碰方向盘） 。 整套系统体验下来很给人信心 。
本文图片
除此以外 ， 新5系的自动泊车辅助系统Plus功能也很强大 ， 包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车 。
本文图片
我之所以说新5系玩起来差点意思 ， 主要指的是人机交互层面 ， 尤其是与国内那些做得还不错的新能源车企相比 。 当然这是从市场整体发展的角度评价的 ， 而对于类似我这种主要看中驾驶与实际质感的人而言 ， 这方面就没那么重要了 。
总结：性价比极高的宝马
新5系保留了宝马优秀的操控品质与机械质感 ， 在舒适性与豪华感层面也让人几乎挑不出毛病 ， 它是一台真正做到了让驾驶者喜欢开 ， 又让家人喜欢坐的豪华轿车 。
推荐阅读
- 环球车讯网|新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+
- 宝马1系|重新启用“ti”标识 宝马128ti正式公布售价
- 途观|大众新款途观进店实拍！搭2.0T引擎/配运动套件
- |宝马3系纯电动版即将亮相！推长轴版车型，国产想买再等等
- 汽车|新款捷豹F-PACE SVR官图发布 搭载5.0升V8发动机
- SUV大师|12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？
- |卖到欧洲，2.0T+8AT，领克01出新款17.98万起
- 趣头条|川崎重启“目黑”品牌，新款复古Meguro K3上市
- 宝马7系|可以说，这款数字化高尔夫，让人看到了未来大众所有车型的样子
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾