有车以后|新款宝马5系试驾：外观改款很成功，开起来依然很宝马
【有车以后 有车试驾】2019年 ， 宝马摘得了中国豪华车市场的销量冠军 ， 作为王牌产品的5系功不可没 ， 它砍下了C级豪华轿车33%的市场占有率 。 5系车主的平均年龄是多少？答案是34岁 。
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怎样？广大的泛90后们 ， 是不是有点惊讶之余还带点愧疚 ， 然后顺便衍生出一个疑问——5系真有那么香吗？真有 ， 而且香气扑鼻 。
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看起来：改款很成功
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中期改款的5系 ， 在外观上的改变算是比较明显的 。 采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了 ， 这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了 ， 大家也很容易接受 。
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可能很多人像我一样 ， 依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯 ， 以至于对新5系的“天使之翼”大灯不怎么感冒 。 但其实只要你放开中年人的那点情怀 ， 天使之翼的视觉效果还是很赞的 ， 而且十有八九它会成为00后们心目中经典 。
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在我看来 ， 新5系改变最成功的的地方是尾灯 。 采用熏黑处理的立体式悬浮LED尾灯 ， 相比之前的平面尾灯是全方位的进步 ， 更精致也更显视觉宽度 ， 点亮后的辨识度也更高了 。
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新5系在外观上的改变 ， 大致让它年轻了5岁 。 没错 ， 猛一看上去它的确挺像新3系 ， 但更大的车身与更精致的细节设计 ， 还是让它呈现出了更加沉稳的气场 ， 改变得恰到好处 。
开起来：这才是宝马
实话实说 ， 目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了 ， 起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的 。 但在这台中期改款的新5系上 ， 我找到了正宗宝马操控的味道 ， 实在是难能可贵 。
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第一 ， 新5系能够给到你足够低的坐姿 ， 这点对于老司机而言尤为重要；第二 ， 转向的电子味儿不浓 ， 力度适中且留有一定的路感 ， 抡起来得心应手 ， 浓缩为两个字就是精准；第三 ， 刹车的脚感很舒服 ， 行程短且力度线性 ， 车速快时可以迅速得到足够的制动力 ， 红绿灯时可以优雅地停稳 ， 这就叫细腻 。
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我试驾的这台530Li ， 搭载的是2.0T高功率B48发动机 ， 最大功率185千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 匹配8速手自一体变速箱 。 这套经典的动力组合 ， 在新5系上的表现无可指摘 。
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530Li的动力在前中后段的表现都相当充沛 ， 中段尤为给力 ， 来自采埃孚的8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡速度上都是标杆级的存在 。 至于平顺性 ， 市区路况下变速箱在低速区间仍然会有非常轻微的顿挫（老司机的吹毛求疵） ， 是可以忽略的那种 ， 除此以外的都堪称丝般顺滑 。
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在南昆山的蜿蜒山路上 ， 将挡位切换到S ， 驾驶模式切换至运动模式后 ， 你只要专心把玩方向盘、控制好油门与刹车就可以了 ， 变速箱会告诉你啥叫心随我动 。 而提到山路 ， 怎么能不说底盘呢 。
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