微知财经|重庆摩帮为何衰败？中国摩托车之王不是人？竟处在退市边缘？
随着力帆资不抵债 ， 申请重整 ， 属于重庆的“摩帮”时代基本落下帷幕 。 除了力帆 ， 重庆摩帮曾经的另一大门面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST嘉陵”变更为“*ST电能” ， 并计划剥离所有摩托车业务 。 重庆摩帮的衰落 ， 颇有些无可奈何花落去的意味 。 中国的摩托车产销量在2007年达到顶峰 ， 为3 000多万辆 ， 占全球总量的55% 。 之后 ， 在“禁限摩”政策下 ， 销量以每年8%左右的速度下降 。 一个每年下滑8%的市场 ， 生存和竞争压力可想而知 。
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1995年10月13日 ， 中国嘉陵在上海证券交易所上市 。 一时间 ， 嘉陵摩托的员工都变成了山城里的富人 。 一位嘉陵摩托的老员工告诉《商界》采访人员 ， “刚刚上市的时候股价是23块多 ， 工人有两千股 ， 中干是四千股 ， 厂干是八千股 。 ”据说 ， 当天全重庆的皮衣几乎被嘉陵员工买空 ， 嘉陵摩托、皮衣、梦特娇 ， 成了嘉陵人最明显的标签 。 彼时的嘉陵被称为“中国摩托车之王” 。 某种程度上 ， 这个称号是官方认可的 ， 就在上市前2个月 ， 国家统计局技术进步评价中心授予嘉陵集团“中国摩托车之王”的称号 。
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2019年 ， 中国嘉陵半年报显示 ， 报告期内其进行重大资产重组 ， “将盈利能力较弱的摩托车相关资产全部剥离 ， 注入特种锂离子电源领域的优质资产” ， 中国兵器装备集团有限公司持有的上市公司22.34%股权已全部无偿划转至中电力神集团有限公司 ， 后者成为中国嘉陵控股股东 。 9月25日 ， 中国嘉陵相关证券简称*ST嘉陵”变更为“*ST电能” 。
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1995年 ， 嘉陵在全国的销量已经超过100万辆 ， 并且成为上市公司 ， 登上时代之巅 。 但从此之后 ， 嘉陵就因为固守主业、定位失当等原因 ， 逐渐被力帆、宗申、隆鑫等民企小兄弟超越 。 一代“摩托之王” ， 即将消失在历史舞台 。
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