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二手车大智慧潘潘|11月-苏州，毫无疑问，二手车一定是重头戏

由中国汽车流通协会主办的“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”将以“和衷共济 相信未来”为主题 ， 于2020年11月17-19日在苏州国际博览中心举办 。毫无疑问 ， 二手车是本次会议的重大议题之一 ， 占比很大 ， 重视度很高 。全国各路大佬齐聚——听PPT演讲、喝酒、见熟人、吹牛、刺探情报…… 当然 ， 如果你愿意 ， 还可以收获更多一点 。
二手车大智慧潘潘|11月-苏州，毫无疑问，二手车一定是重头戏
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（一） 聚合的力量 ， 支撑起行业更多的确定性与安全感作为一个行业15年以上的二手车老兵 ， 对中国汽车流通协会的贡献与价值感同深受 。 二手车行业在中国 ， 是迄今为止为数不多的年交易额上万亿的行业（未来3至5年可能达到2万亿以上） ， 但是在近年来的发展过程中却面临政策导向不清晰 ， 基础设施不完善、市场成熟度低等问题 ， 中国汽车流通协会在伴随着行业的发展过程中 ， 起到了关键性的作用 ， 不仅通过对复杂业务的研究为政府提供政策决策 ， 而且统一了国内二手车交易的数据口径 ， 更通过多种多样的聚合活动和会议拉平了不同经营主体的认知 ， 获得了极强的社会影响力 。 从情感上他让整个行业更团结、更包容、更互动 ， 从情理上解决了、以及正在着手解决一些非常重要的行业问题 。1） 数据价值：协会每月统计、发布全国二手车交易量的数据 ， 并且每年对行业的交易量等诸多数据维度进行深度分析 ， 联合知名机构与咨询公司形成中国二手车发展的智库 。 相信11月19日的“2020年中国二手车行业发展论坛” ， 罗磊副秘书长的精彩分享为行业带来更加深度、更加解渴的行业分析报告 。2） 政策导向与落地：影响二手车行业的三座大山 ， 分别是限迁、税收、临时产权制度 ， 当然目前仍然有很多城市在执照注册方面 ， 也表现出浓烈的地方垄断特点 ， 仍然要求二手车经营的注册地必须在二手车交易市场内（参照15年前《二手车流通管理办法》的政策依据） 。2016年 ， 在“二手车国八条”背景之下 ， 国家号召地方政府解除二手车限迁 ， 促进二手车大流通 。 中国汽车流通协会在解除限迁的具体落地过程中配合国家行政部门亲历亲为 ， 逐个突破 ， 最终推动全国绝大多数省份放开二手车准入限制 。二手车税收政策也得到了松绑 ， 财政部与税务总局颁布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》：自2020年5月1日至2023年12月31日 ， 从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车 ， 由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税 ， 改为减按0.5%征收增值税 。另据了解 ， 二手车过户的临时产权制度 ， 目前在协会的推动和支持下 ， 已形成初步方案 ， 有望在未来正式颁布 。3） 商品的标准化与行业基础设施：除了受政策环境影响外 ， 中国二手车行业的市场成熟度、基础设施 ， 也是影响行业发展的主要因素 ， 主要表现在二手车车况标准和定价标准无权威参考、过户流程复杂且标准不统一、车辆维修保养记录不健全 ， 等等 。 由此 ， 中国汽车流通协会除了发布《二手车鉴定评估技术规范》之外 ， 也定期公示残值与保值率的数据 。另外 ， 发改委《关于稳定和扩大汽车若干措施的通知》中明确要求“发挥汽车维修电子档案系统的作用 ， 支撑二手车交易” ， 相信关于汽车履历及维修保养数据的市场化公示 ， 也有望得到落实 。中国汽车流通协会主办的关于二手车的大会一年两次 ， 其中11月16日至11月19日“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”是整个汽车行业的一次盛会 ， 二手车参会人群预计达千人以上 ， 在大会上二手车同仁将会本着求同存异的态度 ， 共同探讨解决行业的共性问题；本着空杯心态发掘优秀案例 ， 捞取与自己相关的信息、知识、启发 ， 也可以为2021年整体的规划补上最后关键的一课 。
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