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有车智联|油耗降低10% 热效率高达39.52% 这款2.0T发动机号称国货之光( 二 )


有车智联|油耗降低10% 热效率高达39.52% 这款2.0T发动机号称国货之光
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【有车智联|油耗降低10% 热效率高达39.52% 这款2.0T发动机号称国货之光】
导气屏的高滚流气道配合小夹角气门运用 ， 使得上汽全新一代2.0T发动机燃烧室设计更为紧凑 ， 再加上高压缩比的气流引导型活塞 ， 对于提升发动机动力 ， 有效降低油耗和减少颗粒物排放都有着一定的帮助 。
同时上汽全新一代2.0T发动机还对气门结构进行了优化 ， 全新的滑移式两级可变气门升程凸轮机构 ， 其中部分负荷采用深度米勒循环 ， 这套系统的加入让发动机的气门能够通过油门开度和驾驶模式做到自动调节：即在低升程状态下 ， 减少发动机低负荷下的泵气损失、降低油耗；在高升程状态下 ， 增加进气量、提升发动机动力性 。
不仅仅是高效省油
为了减小发动机的工作震动 ， 这款上汽全新一代2.0T发动机采用了紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块 ， 同时使用了相比于钢齿轮更加静音的树脂材料齿轮 ， 经过调校后 ， 能够大幅度降低发动机的二阶振动 ， 使发动机和整车的NVH性能也得到提升 。
有车智联|油耗降低10% 热效率高达39.52% 这款2.0T发动机号称国货之光
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同时发动机正时传动采用新一代Zero tech轻量化高强度套筒链 ， 虽然不是静音链条 ， 但通过对导轨形线和减震技术等 ， 保证了静音性和低摩擦性 。 另外 ， 上汽还对这款发动机的正时罩盖的内部结构进行了静音设计 ， 能够有效降低工作时产生的噪声辐射传播 ， 从而也提升整体的静音表现 。
百尺杆头还能更进一步
作为汽车的心脏 ， 发动机的重要性不言而喻 ， 排量和油耗只是一个方面 ， 在上汽全新一代2.0T发动机还有着诸多小亮点 ， 它们对于发动机的改善虽然没有上述几个亮点明显 ， 但胜在积少成多 ， 这也让它能够在百尺杆头 —— 更进一步 。
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比如在缸体的选材上 ， 这款上汽全新一代2.0T发动机采用高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖 ， 能够降低的发动机重量 ， 带来更低的油耗 。 同时 ， “蓝芯II”2.0T发动机还借助计算机仿真技术、引用高强度材料等手段 ， 实现了零件轻量化设计 。
在排气方面 ， “蓝芯II”2.0T发动机采用“四变一”形式的集成式排气歧管 。 这一设计不仅可以缩短排气系统长度 ， 减少冷启动时排气散热 ， 加快催化器起燃 ， 改善排放 。 同时还可以利用排气对冷却水加热 ， 缩短发动机暖机时间 。 此外 ， 在高负荷时可通过冷却液降低废气温度 ， 降低增压器热负荷 。
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“蓝芯II”2.0T发动机中央布置形式的OCV阀则能够缩短传统的侧置OCV阀至VVT之间的油路 ， 使得VVT响应速度提升、机油消耗量更少 。 同时 ， 通过双VVT大调节范围以及全MAP、全工况凸轮轴的配气正时 ， 提供精准的动力输出 ， 提高发动机低速扭矩 ， 降低油耗和噪声水平、优化排放 ， 改善怠速稳定性 。
原来 ， 这才是好发动机！
正所谓宝剑锋从磨砺出 ， 梅花香自苦寒来 ， 一款好的发动机的诞生背后必然也经历了无数辛酸磨砺 。 全新一代2.0T发动机研发全程历时46个月 ， 上汽人按照全球动力传动系统开发流程（GPDP） ， 对蓝芯系列发动机进行了超过十万多小时、数百项台架子系统开发及耐久验证 。
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在各开发阶段 ， 上汽全新一代2.0T发动机不仅还通过了全生命周期、全方位、高强度的发动机台架耐久考核试验 ， 同时拥有充足和最优的耐久样本数量 ， 通过了全面覆盖稳定转速与全油门加减速、极低极高水温冷热冲击等各种严苛条件的考核 。 也正是这样 ， 才让这款发动机拥有动力强劲、节能环保 ， 舒适静音等优势 。


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