F1|真香！从被人唾弃到加价等车，这台双门轿跑只用了三个月
宝马近年来在设计上最大的变化 ， 就是它那越来越大的鼻孔了 。
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从宝马X7的横空出世到7系轿车的中期改款 ， 宝马一次又一次地刷新人们对于“双肾型格栅”面积的认知 。
当年E30时代那个小巧精致的格栅已经一去不复返了 。
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宝马E30 3系
然而他们可远没有打算收手 ， 在今年早些时候 ， 全新换代的4系轿跑 ， 搭载着宛如深渊巨兽的血盆大口一样的中网横空出世 ， 成功成为了整个车圈的热点话题 。
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当时后台里有不少网友都表示这样的大鼻孔实在是过于浮夸难以接受 。
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不过 ， 让人没想到的是 ， 这台在亮相之后饱受争议的车型 ， 在国内正式上市以后 ， 竟然成为了继
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X7(参数|图片)后 ， 又一款需要加价提车的宝马爆款车型 。
通过查看网上报价我们可以发现 ， 全新一代4系目前普遍处于加价提车的状态 ， 加价幅度在3-6万元不等 。
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而在咨询4S店后我们更是得知了一个惊人的消息：除了要加价以外 ， 目前在部分地区4系的订单已经排到了明年的4、5月份了 ， 可想而知这台“大鼻孔怪兽”究竟有多受国人欢迎 。
目前国内引进的4系一共有3个版本 ， 分别为425i M运动套装、425i M运动曜夜版以及430i M运动曜夜版 ， 售价分别为36.38万元、39.68万元以及45.98万元 。
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单论官方定价 ， 从客观上来说这一代的4系真的不贵 ， 要知道国产
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3系(参数|图片)的325i M车型定价都已经31.39万元起了 ， 有着更运动个性的外观以及进口身份的4系只贵5万块属实是很“克制” ， 当然这也绝不应该成为加价卖车的理由......
而在配置上 ， 4系其实远不仅仅是一台“双门3系”那么肤浅 ， 它还有着更加运动的悬架 ， 响应更积极的发动机与变速箱来彰显其轿跑身份 。
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除此以外 ， 它还标配了来自固特异的EAGLE F1缺气保用轮胎 。
作为F1历史上赞助时间最长的轮胎厂商 ， 在长达39年的赞助时间里 ， 固特异曾帮助F1车手们获得多达368次冠军 ， 正是因为如此辉煌的成就 ， 他们也获得FIA的全球独家授权 ， 可以使用“F1”作为产品名称 ， 因此它们的实力有多强就不用我多说了 ， 而主打操控以及运动性能的鹰驰EAGLE F1轮胎有着卓越的抓地力能保证4系能充分发挥出一台宝马应有的运动潜能 。
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要知道 ， 这款胎可是连玛莎拉蒂、保时捷等品牌都喜欢用的型号 ， 看来宝马这次确实是十分希望4系能在操控上 ， 与现在已经越来越趋向于家用的3系作区分 。
对于那些不满足3系过于“买菜”的设定 ， 又想买一台稍微个性一些的车型的消费者来说 ， 其实入门版的425i M就已经是一个非常不错的选择 ， 2.0T发动机最大马力184匹 ， 虽然看起来马力不大 ， 但是搭配ZF 8AT变速箱 ， 其零百加速成绩依旧能做到7.5秒的水平 ， 日常使用可谓是绰绰有余了 。
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