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爱卡汽车|换电瓶时很肉疼 启停电瓶凭啥卖的贵？


据不完全统计 ， 2020年我国上市的新车超过50%都配备了自动启停系统 ， 并且这一比例还在持续上升 。 或许在未来 ， 自动启停系统将成为车辆的标配 。 但众所周知 ， 自动启停系统的核心部件就是“自动启停电瓶” ， 而这样的一块不同寻常的电瓶售价是普通电瓶的数倍 ， 让不少车主朋友在后期更换电瓶时苦不堪言 。 那么二者究竟有何差异？在更换时能否更换为普通电瓶？
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“世界上最遥远的距离 ， 就是我站在你面前 ， 你却看不见我” 。 虽然这只是一句调侃 ， 但其背后反应的却是我国比较严重的空气污染 。
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车企为了应对日渐严苛的排放法规 ， 便需要在技术上进行升级 ， 一种看似走捷径的“自动启停技术”便应运而生 。
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自动启停系统可以在原有电气系统的基础上 ， 主要强化启动电机以及电瓶即可 ， 代价较小 ， 所以也被许多厂商所青睐 。 启停汽车使用的动力系统在汽车怠速时可自动关闭发动机 ， 当驾驶员松开刹车踏板时可以再次启动发动机 。
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通常来说 ， AGM电瓶的耐高温能力较弱 ， 所以此类电瓶并不会放置在发动机舱内 ， 而是放置于后备厢内 。
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与AGM电瓶相比EFB电瓶具有耐热的优点 ， 可以放置在发动机舱内 。 由于其结构相较比较简单 ， 一般入门级的启停系统多搭载此类电瓶 。
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一般来说 ， 按照价格排序的话 ， AMG电瓶＞EFB电瓶＞普通电瓶 。 普通电瓶多为500左右 ， EFB电瓶在1000元左右 ， 而AGM电瓶的价格基本都在1500以上 。
鉴于自动启停电瓶的价格 ， 导致不少车主在更换电瓶时打起了普通电瓶的主意 ， 那么随意将自动启停电瓶更换为普通电瓶 ， 会导致什么后果呢？
●电源管理系统报错
不是只有新能源汽车才有电源管理系统 ， 在传统燃油车上也同样具备此系统 ， 该系统会实时监测电瓶的电压、输出电流、温度等来判断电瓶的状态 。
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●空调娱乐系统受限
即便我们更换为普通电瓶后车辆不报错 ， 但由于在启停系统开启时 ， 车辆频繁的熄火启动 ， 电瓶电量会大幅降低 ， 电瓶非常容易出现亏电的情况 。
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●电瓶寿面大幅缩减
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如果将普通电瓶安装到自动启停车辆上 ， 寿命通常不会超过半年 ， 几个月内电瓶将会被使用报废 。 如此消耗普通电瓶不但严重浪费资源 ， 后期用车成本还会不降反升 。
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正是由于自动启停系统的局限性 ， 所以许多车主将其视为“鸡肋” ， 上车便随手关闭甚至直接到4S店将此功能刷掉 。 那么如果关闭自动启停功能后 ， 能否更换为普通电瓶？


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