汽车|联合引擎｜伊兰特竞争力分析，极致设计的买菜车？( 二 )
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【汽车|联合引擎｜伊兰特竞争力分析，极致设计的买菜车？】不论是最大扭矩还是最大功率都是锐程CC占优 ， 同时1250转就能爆发最大扭矩的锐程CC比起1400转爆发最大扭矩的全新伊兰特而言 ， 动力响应来得更快 。 我们还能看到 ， 这款13.28万元的伊兰特还是采用的扭力梁后悬 ， 相比起多连杆独立后悬的锐程CC ， 驾驶层面先不提 ， 在诚意方面就差了点意思 。
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配置方面 ， 虽然说韩系性价比高 ， 配置丰富 。 但在中国品牌面前 ， 都是弟弟 。 伊兰特多出的配置主要集中在安全和细节配置上 。 多出的车道保持辅助和疲劳提示能够更好保证驾驶者的行车安全；感应后备厢、方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电也能够更加方面日常用车 。 全车车窗一键升降的加入也能够给车内其他乘客带来好感 。
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是不是伊兰特配置就很好了？非也！相比伊兰特 ， 锐程CC更是多出了不少配置 。 在锐程CC上能够看到的全景天窗、后排出风口、360全景影像、全速自适应巡航这些更实用的配置 ， 伊兰特都没有 。 支持方向盘四向调节的锐程CC还具备前排座椅通风和主驾电动座椅记忆 ， 支持方向盘两向调节的伊兰特不具备这些配置 。 同时 ， 伊兰特连后排扶手都不具备 ， 更别说杯架了 。
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总结：伊兰特还是锐程CC ， 这个问题其实需要一分为二来看 。 虽然两者价格有一定的重合 ， 但毕竟不是同一个定位的车型 。 伊兰特属于紧凑型车 ， 而锐程CC属于中型车 。
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就10万元出头的价格 ， 在合资品牌里更多能买到的也就只能是和伊兰特对等配置的车型 ， 甚至还不如伊兰特 。 而这个价格在中国品牌里就能够选择到一个配置更丰富实用的车型 。
这又回到一个老生常谈的话题 ， 是选择实用还是面子？选择价格更实惠产品力更强、品牌力少有逊色的锐程CC？还是选择价格更高 ， 产品力有些逊色的合资品牌伊兰特？相信大家都会选 。 这个价格区间实用务实才是最重要的 ， 况且要品牌力买什么伊兰特？买大众不是更香吗？
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