环球车讯网|长期霸占SUV前三宝座的途观又出“新招”了，CR-V准备好接招了么？
SUV车型的市场份额一直都是各个品牌的必争之地 ， 就以刚刚过去的2019年举个例子 ， 单是前五名的合资SUV销量之和就已接近百万 。
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而在这些熟悉的车型里 ， 我们耳熟能详的途观系列车型在昨天迎来一位全新成员——途观X 。 它自9月份的北京车展亮相以来就凭借着轿跑SUV的外形吸引了无数人的关注 ， 而昨天的上市发布会也将其最后一层面纱揭开 ， 共计上市5款车型 ， 售价区间为24.59万元-30.59万元 。
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新车亮点
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途观X的前脸设计与途观L差距并不大 ， 依旧沿用了大众家族化的设计语言 ， 较大的改动是将镀铬进气格栅的面积增大 ， 再搭配上类似7.5代高尔夫的大灯造型 ， 其视觉效果一改大众因为套娃而审美疲劳的乏味之感 。
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而侧面与尾部则是其最大亮点所在 ， 途观X采用了近期十分流行的溜背式C柱造型 ， 将整台车定位成跨界轿跑SUV 。 恰到好处的溜背线条搭配上翘的尾翼、20吋轮毂以及双出排气布局的搭配 ， 让它几乎告别了以往我们对途观车型中庸的印象 ， 也更加符合年轻消费群体的审美 。
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同样是时下流行的贯穿式尾灯组也不出意料的出现在途观X的尾部 ， 灯组内部的“Y”字造型更是点睛之笔 ， 不仅在点亮后极具辨识度 ， 或许在夜晚看到它你会将其误认为是小号的兰博基尼Urus也说不定呢 。
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而来到内饰部分 ， 就远没有外观改动来的那么精彩了,依旧是熟悉的“大众味” 。 不过上汽大众在途观X上运用了最新的触控式真皮多功能方向盘 ， 加上前几天刚刚上市的高8也同样采用了触控式多功能方向盘 ， 小编不妨大胆设想或许以后大众的新车都会在多功能方向盘上进行“去键式”设计了 。
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而内饰的其他区域则和兄弟车型途观L没有太多区别 ， 只是将大众更新一代（或者说半代）的触控式空调面板以及中控屏幕放入其中 。 虽说内饰部分没有太多颠覆性的改变 ， 但值得多说一句的是目前上市的五款途观X车型都标配了Travel Assist全速域自适应巡航系统 ， 对于这个做法 ， 你去看看隔壁途观L的配置单你就知道我想说什么了 。
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至于动力部分 ， 途观X搭载的依旧是熟悉的第三代EA888发动机 ， 与途观L一样区分高低功率版本 ， 其中高功率版本最大功率162kW（220Ps） ， 最大扭矩350N·m ， 而低功率版本最大功率137kW（186Ps） ， 最大扭矩320N·m ， 两种动力均配备了7速双离合变速箱 ， 而对这套成熟的动力系统相信目前大多数人对它的评价都是优点多过缺点了 。
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冲击销量冠军宝座？
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那你别忘了大众还有另一套比三代EA888更加成熟且稳定的1.4T代号EA211的动力系统 ， 上汽大众后续一定不会忘了将其搭载在途观X上用以拉低其起售门槛 。 到时如果CR-V不作出相应的对策 ， 相信凭借这套吸睛的外观设计 ， 途观系列车型或许又将登顶年度合资SUV销量冠军的宝座了 。
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