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|锡澄轨道S1线多点开花有序推进 高架段进入实质性施工阶段

作为无锡市首条市域轨道交通线，锡澄轨道S1线又有新进展 。昨从无锡地铁集团获悉，无锡至江阴城际轨道交通工程高架段首根钻孔灌注桩成功开钻，顺利拉开全线高架段施工的序幕，标志着锡澄轨道S1线高架段进入实质性施工阶段，为项目后续施工奠定了坚实的基础 。
进度 预计明年5月盾构始发
锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿徐霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，线路全长30.4公里，设车站9座：江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站 。其中，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站 。
“施工进度最快的要数江阴客运站”，无锡地铁建设公司副总经理、锡澄线项目负责人秦凯介绍，作为盾构始发站，目前江阴客运站的维护结构、地连墙施工已完成，本月15日将进行土方开挖，预计年底前基坑可见底，基坑内的第一块底板也将完成浇筑 。S1线最北面的外滩站也是盾构始发站，目前进入地连墙施工，年底将进行土方开挖和基桩支护施工，预计明年5月盾构始发 。
“其他站点建设也多点开花、有序推进”，秦凯介绍，位于江阴市中心的中山公园站处于市政前期迁改阶段，预计将于春节前完成，为后续的土建全封闭施工做准备 。南门站已进入土建第一道工序——维护结构施工，坑内加固已完成40% 。作为综合客运枢纽，江阴高铁站下穿南沿江高铁、盐泰锡常宜高铁、新长铁路，汇集了铁路、轨道交通、周边路面交通及综合体，各种施工难免有交叉，目前已经完成前期对接，即将进入实施阶段 。
随着上月底取得高架段施工许可证，S1线的4个高架站建设也驶入“快车道” 。地上高架段分三个工区进行，近日启动江阴南站到青阳站、青阳站到徐霞客站两个区间的地面主体工程施工，地上高架站点力争明年6月架设高架箱梁 。
难点这两座车站施工难度大
“在新建的9座车站中，施工难度最大的是中山公园站”，秦凯介绍，中山公园站的地理区位相当于无锡地铁的三阳广场站，周边构筑物多、作业场地狭窄,像中山公园的雪浪湖、学院广场等局部都在施工范围内，给施工带来一定难度 。相比新建无锡地铁1号线市中心的“十月围城”，中山公园站带来的“围城期”预计将达18个月 。同时，中山公园北面的新虹桥有十根桩深入盾构区间，需要拆除重建，为后期盾构推进清除“拦路虎” 。
另一难点是江阴外滩站 。这是一座总长608米的地下二层岛式大站，也是S1线工程体量最大的站点，相当于3个标准站大小 。由于外滩站距离长江江阴段江边仅200多米，维护结构施工要求高，其中靠近长江边的维护结构入土部分加深到40米 。目前，维护结构施工已经完成80%，该站西端头预留至靖江市域线路起点段施工也已完成 。
据悉，锡澄S1线采用“投资+建设+运营”的BOT模式，中车联合体与政府方出资代表（无锡地铁集团有限公司、江阴市新国联投资发展有限公司）共同投资组建项目公司，负责项目的投资、融资、建设、运营维护、合作期满的移交 。项目合同工期四年半，预计2024年4月1日全线开始试运营 。（采访人员 蔡佳）
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