苏州轨交S1线“硬核效率”背后的“贴心服务”
中新网江苏新闻11月6日电(采访人员 钟升)10月30日14时许，苏州轨交S1线昆山段的阳澄湖站，两座用电等级10千伏、变电容量3800千伏安的箱式变电站同时完成送电 。中铁上海局集团公司华海公司承担这一标段建设任务，向西至渔家灯火站、向东至莲湖公园站的轻轨隧道盾构工程迅速投入施工 。这时距10月22日下午用电申请报入系统仅数天 。
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施工现场 。国网昆山市供电公司供图几乎同时，在金沙江路工地，“东方红1号”盾构机缓缓转动的刀盘在距离地面约100米的地下缓缓钻出 。这是苏州轨交S1线上首条盾构贯通的区间隧道 。苏州轨交S1线在昆山境内全长41.25公里，共设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，东至昆山花桥站与上海轨道交通11号线衔接 。这也是长三角一体化交通基础设施互联互通的示范工程，计划于2023年建成试运营 。S1线上首条区间隧道贯通，其盾构作业时间不过11个日夜 。
【苏州轨交S1线“硬核效率”背后的“贴心服务”】“东方红1号”在地下盾构掘进的动力，来自10千伏等级的电能，经由特种变压器系统，支撑并尾随盾构机稳步前进 。国网昆山市供电公司工作人员陈寅超称，从接到客户申请到报入审核系统，从现场勘查、形成供电方案到验收、装表、接电，有不可或缺的10个重要环节，完成这些环节及审查一般需要20个工作日 。
“开会时，主任问进度，微信里，班长盯速度……”提供特种变压器系统的质量保证及检验检测报告，是用电单位的应尽义务，也是用电审核规程里的必要存档资料，建设单位包括北京建工、中铁上海、中铁武汉在内的公司或机构，不能同时出具相关资料 。陈寅超要求用电单位发来电子档确认并承诺事后提供原始书面资料后，并联作业，进入后道的合同签订和装表指示的服务流程 。两家建设单位签订的格式化供用电合同，需要远在武汉和上海的公司总部盖章，供电部门在确认对方单位收到合同件快递后，再度并联作业，进入后道的装表和接电的同步作业 。在苏州轻轨S1线工程建设过程中，重要和紧急用电需求基本实现“一进系统，十天通电” 。
基建“中国速度”叠加电力获得“昆山服务”，目前，苏州轻轨S1线全线7座车站已完成主体结构封顶，2500余名铁路建设施工人员日夜奋战，15个标段的建设有序转入地下工程的施工攻坚，功率强大盾构机在地下安全有序掘进作业 。(完)
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