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车图腾|轩逸月销5.7万辆，对东风日产是福还是祸？


车图腾|轩逸月销5.7万辆，对东风日产是福还是祸？
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文/腾三毛
车图腾出品 ， 转载请注明出处
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这两年日系的火热有目共睹 。 数据显示 ， 2020年前三季度 ， 国内汽车销量前十的品牌中 ， 日系厂商占据了半壁江山 ， 有5家车企入围——丰田、本田分别在国内的两家合资公司和东风日产 。
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(数据来源：乘联会)
其中 ， 东风日产在这5家日系车企中体现出了两个极端：其一销量是最高的 ， 达到了807,549辆 ， 总榜排名第五 ， 日系第一；其二 ， 是同比下滑最严重的 ， 达到了-10.8% 。
人们不禁会问 ， 同为日系三大品牌之一的东风日产 ， 为什么会出现如此状况？
▍畸形的销量
乘联会数据显示 ， 9月 ， 东风日产销量11.9辆 ， 同比增长6.2% 。 初看数据还不错 ， 如果具体到车型方面 ， 问题就会浮出水面 。
具体车型来看 ， 轩逸系列9月共计售出新车5.7万辆 ， 创下该车型史上最佳9月销售记录；逍客终端销量1.6万辆 ， 奇骏9月销售1.5万辆 ， 天籁为1.2万辆 ， 骐达0.6万辆 。
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【车图腾|轩逸月销5.7万辆，对东风日产是福还是祸？】

换言之 ， 上个月 ， 轩逸一款车的销量占据了整个东风日产总销量的48% ， 其实不止9月 ， 今年前三季度 ， 轩逸的这一占比达到了45% 。
相比之下 ， 骐达、蓝鸟、天籁、奇骏、劲客和楼兰在东风日产整体销量中的占比 ， 就显得相形见绌了 ， 销量多则五六千 ， 少则不足千台 。 销量上曾经与雅阁凯美瑞并驾齐驱的天籁 ， 现在已经明显掉队 。
作为一家跨国车企 ， 而且还是闻名全球的车企 ， 行稳致远至关重要 ， 而像东风日产这样旗下将近一半的销量都是由某一款车型贡献 ， 这显然是不正常的 ， 隐患巨大 。 如果一旦这款车型出现任何的波动 ， 对于东风日产的打击将是巨大的 ， 甚至极有引起整个日产销量的崩盘 。
▍价格PK中国车
轩逸之所以能够成为轿车销量排行榜的冠军 ， 一个很大的原因是新、老款车型的同堂销售 。 不过仔细分析会发现 ， 轩逸看似销量高企 ， 实则内埋隐忧——价格 。
如果说凯迪拉克是豪华车的价格屠夫 ， 那么东风日产就是日系价格终结者 。
尤其是与丰田、本田合资车相比 ， 东风日产更像是一个美系品牌 ， 当然这里说的是价格 。 东风日产旗下主销车型优惠力度都比较大 ， 比如轩逸 ， 2021款经典轩逸的起步价仅仅只有9.98万元 ， 如今有1.4万元的优惠 ， 起步价到了8.58万元的地步 ， 与众多中国汽车品牌产品展开正面厮杀 。 天籁、奇骏、逍客等车型的优惠幅度也引领日系品牌同级产品 。
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一般而言 ， 同车系新老车型搭配之下 ， 老车型的定位往往会调低 ， 价格也随之走低 ， 均属政策操作 ， 但价格低到经典轩逸如此“白菜价”的情况还真不多见 。
虽然东风日产并未公布新老车型销量的详细数字 ， 但据业内人士预测 ， 高企的销量背后 ， 更多的是老款轩逸的鼎力支撑 ， 新款轩逸未能扛起日产的大梁 。 新老车型叠加之下 ， 便有了轩逸车系如此高的销量 。
从这个角度看 ， 经典轩逸扮演的是一个“兴奋剂”角色 ， 出于销量的压力 ， 东风日产对其越吸越想吸 ， 欲罢不能 ， 以至于成了销量担当 。
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