mg|运动与舒适并存 试驾全新名爵 MG 领航
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易车原创全新名爵MG领航作为名爵旗下一款主打年轻的紧凑级SUV ， 在设计上采用了更为动感的造型 ， 新车的中网格栅采用了第三代燃动科技美学的设计 ， 内部的格栅呈现出跃动的姿态 ， 整个头部还采用了具有高度差的造型 ， 很有跑车范儿 。 之前已经对这台车的静态进行详细的解析 ， 接下来一起来感受它开起来究竟是什么样的 。
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经过一天的场地试驾 ， 对MG领航极限状态的感受有一些了解 ， 车辆的极限能保证紧急情况下的行车安全 。 但日常使用场景很少会触及到 ， 而它的道路表现如何 ， 我们接着往下看！
【mg|运动与舒适并存 试驾全新名爵 MG 领航】
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本次体验的试驾车为2.0T前驱版本 ， 和昨天的四驱车型行驶感受接近 ， 匹配六速湿式双离合变速箱 ， 最大功率170kW ， 最大扭矩370Nm 。 试驾路线从上海安亭上汽试车场到浙江安吉 ， 全程230km ， 包含城市道路、山路和高速 ， 几乎能覆盖正常使用场景 。
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2.0T车型在城市低速行驶动力有些过于充足 ， 切换到舒适模式会更合适 。 反而上了高速优势更加明显 ， 让人感觉信心十足 。 动力响应速度很快 ， 涡轮介入之后会有很明显的一段提速 。
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这台湿式双离合变速箱的匹配也更成熟了些 ， 低档顿挫可忽略不计 ， 行驶中的升档积极 。 而降档在按下supersport模式后非常果断 ， 也不会再轻易升档 ， 随时等待下一次重踩油门的指令 。
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刹车表现却不如场地测试出的36.2m那样惊艳 ， 前段感觉力度适中 ， 中段刹车有些软控不住速度 ， 不过紧急制动用力去踩还是可以能感受到它的制动能力 。
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底盘偏向于舒适调校 ， 能够过滤掉路面上细碎颠簸 。 即使经过沟沟坎坎的路段 ， 也会很好地化解掉 ， 并能够保持车身姿态 。 行驶中的隔音水平超越同级对手 ， 发动机传来的噪音也可以忽略不计 ， 配合BOSE音响的加持 ， 车内乘坐舒适度值得肯定 。
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最后短暂的体验下1.5T车型 ， 在城市道路有着更好的表现和更低的油耗 。 动力响应依然很快 ， 相比之下隔音水平不如2.0T版本 ， 不过更低的售价和油耗也会得到更多喜欢 。
总结：经过三天的场地和道路试驾 ， 全新MG领航的各项产品力都足以显现全方位的产品力 ， 动感十足的设计语言和极为舒适的驾乘体验 。 作为全新代SUV引导者 ， 在保证各项指标处于平衡状态基础上 ， 舒适性配置、良好的NVH、产品亮点都必不可少 ， 名爵MG领航也正好符合这些条件 。
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