奥迪A4L|对宝马3系的不满,在奥迪A4L上全部能找回来!( 二 )
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再加上适时四驱系统 , 这就是强有力的组合了 , 整体的车辆动态很紧致 , 没有任何拖泥带水的感受 。 整套动力系统的响应也很充分 , 这台2.0升涡轮增压引擎可输出最大252马力 , 扭矩来到370牛·米 , 依然是Stronic 7挡双离合变速箱 。
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动力的反馈很直接 , 即便是节能模式下 , 它也能在中段加速中有很好的表现 , 升挡非常快 , 一般在节能模式下很快会来到7挡 。 在运动模式中一般都会连降3挡 , 来维持动力的持续输出 , 变速箱的反应速度非常快 。
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当然 , 在大部分使用场景里都是以自动模式驾驶 , 你会发现它的平顺性和响应做的恰到好处 , 感觉像是一个很听话的大玩具 。 动力的输出也会循序渐进 , 不会突然在某个转速区间爆发出来 。
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四驱系统的加持 , 让这台车的过弯、超车变得非常灵活和干脆 。 方向盘的反馈很直接 , 很跟手 , 很清晰 。 真的给你一种脱胎换骨的感觉 , 因为老款车型在这方面有所欠缺 , 老款更注重舒适度 。
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但缺点也是有的 , 胎噪是一方面原因 , 另外风噪也随着车速的更高而逐渐变大 , 即便是120km/h巡航时风噪的抑制不明显 。 另一方面 , 在自动模式下中段加速时会出现涡轮迟滞的现象 , 大概有1-2秒的延迟 。
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【奥迪A4L|对宝马3系的不满,在奥迪A4L上全部能找回来!】最后 , 这款加长的A4L变得如此运动确实让我们有些惊讶 , 之前试驾过的标轴3系都没有过这种运动感 。 很明显 , 奥迪给A4L赋予了更多的运动特性 , 同时也不失传统的舒适性 , 动态方面表现可圈可点 。 而且这款车型没有标轴版 , 如果再出标轴版 , 那3系真的是……
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