智电汽车|省着开不如开着省，试驾吉利嘉际ePro，百公里混动综合油耗1.5L( 二 )

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得益于其P2.5混动架构、1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统以及AI智能能量精算系统，嘉际ePro的百公里综合油耗仅1.5L ，百公里加速7.8S ，纯油工况百公里油耗5.7L ，充不充电都非常省，远超同级，所谓"省着开不如开着省" ，说的大概就是嘉际ePro 。

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实际驾乘体验：嘉际ePro ，起步动力来的很早，换挡顺滑性不错，没有明显的双离合顿挫感，经济模式和舒适模式下，中高速下动力略延迟，运动模式响应强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲。时速120左右时转向非常灵敏，建议可以给点虚位，要不然长时间开会有点累，但听教练说可以自己调，这个没试。
底盘悬架感受是偏舒适调教，今天前后排都坐了一下，各种速度下滤震效果不错，还有就是刹车初段偏软，刚上手的时候还是需要适应一下。

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其次是空间舒适性。嘉际ePro长宽高分别为4706/1909/1713mm ，轴距为2805mm ，这个尺寸要比同级别的比亚迪宋MAX大上一整圈，座椅使用了I-SOFA零压舒适座椅，皮质打孔透气工艺+同级领先的五层回弹设计，一、二排座椅165°畅睡模式， 16种座椅组合形式，满足各种场景出行需求。
值得注意的是，嘉际ePro还是目前唯一获得中国最高标准C-ECAP生态安全白金认证的MPV ，同时也是首款获得中德双健康认证车。

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实际空间舒适性体验：嘉际ePro车内味道几乎没有，这点好评；第二排前后上下空间够用，可165°放倒体验很好，美中不足的是放倒是腰部有些悬空，当然这个也好解决，自己配置一个小垫子就会很舒服。至于第三排空间，嘉际ePro处理方式非常巧妙，头顶部分采用了类似"挖空"的设计，以此来保障第三排头顶的空间（Ps：漏拍了，这是一张官图）。

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对于一款家用新能源MPV来说，开得爽、用得省、坐得舒适，三大重点嘉际ePro均能超线满足，补贴后15.98万元的入门门槛还是非常值得入手的。
在这里，笔者还要实名点赞此次的试驾活动。此次活动的流程安排、接待都非常周到，小姐姐们态度也非常Nice ，举个细节例子，试驾当天吃完早饭参加宣讲会，从餐厅门口到会场100米左右，有四批引导走向的公关同学站在相关位置指路，非常贴心。

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根据数据显示， 2018年全球混合动力汽车市场将达416.9万辆，预计到2025年市场规模达759.3万辆，期间年复合增长率为8.94% 。目前，国内主打混动的合资品牌主要是日系两田，现代、大众等主流合资品牌正在涉足插电混动，随着中国新能源补贴的退坡，自主车企在发展长续航里程电动车的同时，势必要兼顾更加实用的插电混动车型。
最新施行的《双积分》政策，也要求车企必须生产一定配额的纯电动车或插电混动车型，不能只走非插电混动路线，否则即使达到传统燃油车的排放要求也需要独立购买新能源电动车和插电混动积分。加之即将发布的《2.0 版节能与新能源汽车技术路线图》，未来很长一段时间以内，新能源汽车竞争最激烈的就是混动领域。
而吉利，混动技术储备、技术实力、产品布局、产品销量，目前都走在前沿。于消费者而言，价格实在的精品混动车，自然是难以抵抗。

智电汽车|省着开不如开着省，试驾吉利嘉际ePro，百公里混动综合油耗1.5L( 二 )

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