续航|手撕法拉利脚踢保时捷，史上最严的续航标准了解一下？
熟悉新能源汽车的朋友 ， 肯定对NEDC续航有所耳闻 ， 甚至国内有不少人“嫌弃”NEDC工况 ， 认为这标准定得“太水”；其实NEDC全名“New European Driving Cycle”（新标欧洲循环测试） ， 最大优势是测试时间短、方法简单 ， 不过和实际道路测试会存在较大差距 。 比如接受NEDC测试的车辆 ， 一般就放在滚筒台架上测试 ， 和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力 ， 在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流 。
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“一马平川”的路面还不算 ， NEDC测试时车辆还可以把空调、大灯、座椅加热等高耗电的配置关闭 ， 虽然测试过程会模拟市区+郊区循环 ， 并且市区工况时速不超过50km/h ， 但和我们平时面对“群魔乱舞”的路面来说 ， 还是太简单了 ， 直接导致测试NEDC车辆的续航都比真实用车虚高 。
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虽然有不少diss ， 但NEDC目前仍是我们最常用的标准 。 其实世界上除了欧标NEDC外 ， 还有日本、美国和欧盟共同制定的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）和美国国家环境保护局的EPA（U.S.Environmental Protection Agency） ， 尤其是后者 ， EPA测试结果更加真实 ， 也被带上“史上最严标准”之称 。
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正因为EPA太真实 ， 所以经常“误伤”不少新能源车 ， 尤其是大牌跑车、性能车 ， 这些PHEV或BEV车型 ， 因为要照顾性能表现 ， 在续航里程上表现并不如一般车能 ， 而EPA则像放大镜一样挑了出来 ， 成为吃瓜群众的谈资 。 去年保时捷
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Taycan(参数|图片)、奥迪
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e-tron Sportback(参数|图片)的EPA续航里程数据更惨 ， 只有320km 。 最近被EPA“找茬”的是法拉利首款插混超跑——SF90 Stradale ， 这辆官方指导价398.80万元的超跑 ， 纯电续航仅13km ， 成功刷新在售PHEV车型纯电里程的新低 。
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先来看看官方的数据 ， 法拉利
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【续航|手撕法拉利脚踢保时捷，史上最严的续航标准了解一下？】SF90 Stradale(参数|图片)搭载一台780 Ps（574 kW）4.0升V8发动机 ， 及220 Ps（162 kW）前2后1共3台电动机组成的混合动力系统 ， 配合8速
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F1(参数|图片)双离合变速箱和四轮驱动系统 。 可以在2.5秒内完成百公里加速 ， 6.7秒内完成0-200 km/h ， 最高时速340 km/h 。 整备质量为1570 kg 。
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数据十分“法拉利” ， 正因为要榨取跑车强悍的性能 ， 所以法拉利SF90 Stradale搭载的电池组只有7.9kWh ， 而电耗又高达411 Wh/km ， 决定它不能倚仗纯电动力跑太远 。
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不过 ， 茶哥相信对SF90 Stradale青眼有加的土豪新贵们 ， 肯定不会在意13km的续航里程 ， 毕竟它的总续航里程有531km ， 账面780Ps、2.5s破百比法拉利
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