1号车盟|深度｜救救力帆( 二 )
不善经营 ， 或者应该说根本无经营能力的尹喜地 ， 花钱的能力显然比赚钱的能力强 ， 无奈的尹明善最终还是放弃了这个扶不起的阿斗 。
但是 ， 接过接力棒的牟刚 ， 却也没有力挽狂澜的能力 ， 力帆还是倒在一轮又一轮的车市洗牌中 。
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负债累累2010年 ， 力帆登入上海证券交易所 ， 成为了中国第一家上市的民营车企 ， 这就是当年力帆的实力 。 力帆并不是生不逢时 ， 反倒是它恰好踩在了中国汽车工业发展的红利期 ， 但它缺的是适时而变的能力 。
时代抛弃你的时候 ， 连一声再见都不会说 。 有着核心技术的一些企业 ， 会迎头赶上 ， 被时代的浪潮拍打着的“前浪” ， 终究倒在了沙滩上 。
2016年 ， 力帆汽车的销量开始陷入颓势；
2017年 ， 力帆开始面临空前的债务风险；
2018年 ， 力帆成首家被披露“骗补”的乘用车企 ， 同年车市寒冬 ， 使得力帆汽车的状况愈发艰难 ， 全年亏损约20亿元；
2019年 ， 力帆危机全面爆发 ， 全年亏损约49.81亿元；
2020年 ， 如今的力帆 ， 销量基本归0 ， 但负债却是一个天文数字 ， 这个数字还在不断地扩大 。
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救命稻草2020年8月7日 ， ST力帆控股向法院提交重整申请 ， 由于公司资不抵债 ， 申请进行重组 。
目前吉利收购力帆已经不是车市的烟雾弹 ， 重庆两江股权投资基金管理有限公司以及吉利迈捷投资有限公司以联合体身份成为经确认 ， 报名有效的意向重整投资人参与到力帆重整工作 。
吉利迈捷投资有限公司公开的股东信息有吉利科技集团有限公司以及杭州吉利科技有限公司 。 其中杭州吉利科技有限公司的投资方为吉利科技有限公司 ， 它在迈捷投资有限公司中持股仅仅为1% ， 吉利科技集团有限公司在吉利迈捷投资有限公司占绝对持股比例 。
简言之 ， 吉利迈捷投资有限公司实际就是李书福的 。
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力帆非常渴望这一次重组的成功 ， 如果未成功 ， 那么意味着力帆不仅成不了“百年力帆” ， 还不得不面临破产清算 ， 不可能重生 ， 也没有退路 。
今年9月 ， 上交所已经受理吉利科创板上市申请 ， 最快今年年内科创板上市 。 所以收购力帆“借壳”上市的说法并不是必然 。
说在最后的话我希望这一次重组能够成功 ， 我也相信生于重庆 ， 长于重庆的人们也都希望这一次重组成功 。
72岁时成为重庆首富的尹明善 ， 曾是重庆最重要的一张名片 。 他用自己的热爱 ， 给重庆带来了一次又一次的高光时刻 ， 包括重庆足球史上第一个冠军 ， 包括重庆曾经的骄傲——力帆 。
但是面对如今的市场 ， 一轮又一轮的大洗牌 ， 如狼似虎的对手 ， 这个年过八旬的老人显然无法应对 ， 他的这一生 ， 确实是命运弄人 。
救救力帆 ， 为了迟暮之年的老人倾注大半生的事业 。
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