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趣头条|即将在国内市场展开正面对决！大众ID.4和Model Y你更看好谁？( 二 )


在自动驾驶方面 ， 所有ID.4车型都配备了大众的高级驾驶员辅助系统IQ Drive ， 已经具备了L2级自动驾驶能力 ， 其中包括带有行人监测功能的主动刹车系统、前向碰撞预警、盲点监测、车道保持辅助、自适应巡航控制等功能 。
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动力方面 ， 此次发布的ID.4均为单电机后驱车型 ， 其中性能最强的ID.4 Pro Performance版采用一台最大功率为150kW ， 峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机 ， 官方公布的时间为8.5秒 。 当然 ， 后期ID.4也会推出双电机全轮驱动版本 ， 最大输出功率可达300马力 。 续航方面 ， 根据版本不同 ， ID.4会提供52kWh或77kWh的电池 ， WLTP续航里程分别为360km和520km 。 此外 ， 大众ID.4还拥有150kW的快充能力 ， 可在30分钟内将电量充至80%左右 。
大众ID.4与Model Y各有优势
对于大众品牌而言 ， 大众ID.4这款车型意义重大 ， 因此也将其作为征战全球市场的战略车型 。 而大众与特斯拉的正面较量 ， 必然将从大众ID.4和特斯拉Model Y的正面对决开始 。
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在产品层面上 ， 大众ID.4的百公里加速时间为8.5秒 ， 而Model Y的百公里加速时间在5秒内 。 续航方面 ， Model Y的WLTP 预估续航为480-540km ， ID.4的WLTP续航里程360-520km 。 不难发现 ， Model Y在核心产品指标上确实更占上风 。
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然而 ， 从价格上来看 ， ID.4不到4万美元（约合人民币27.22万元）的售价远低于Model Y的5.2万美元（约合人民币35万元） 。 同时得益于MEB平台的规模化生产能力 ， 能够大幅分摊生产成本 ， 因此预计未来ID.4还有很大的降价空间 。
此外 ， 在品牌效应方面 ， 大众本身的产品号召力就不容小觑 ， 制造工艺和产品可靠性也更让人安心 。 而特斯拉作为电动化领域的先行者 ， 其电池管理技术、自动驾驶技术、超充配套等早已独步行业 。
正面对决在中国
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目前这两款车都还没有正式登陆国内市场 ， 但国产ID.4已经出现在了工信部的新车推荐目录之上 ， 一汽-大众的版本或将被命名为“ID.4 CROZZ” ， 上汽大众的版本或将被命名为ID.4 X ， 两车均将采用最大功率为150kW的电机 ， 电池也都选用三元锂电池 ， 其它详细信息则暂未公布 。
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值得注意的是 ， ID.4即将于11月3日完成中国首发 ， 而且一汽 -大众和上汽大众的国产ID.4也将一同亮相 ， 届时关于ID.4的具体售价、产品信息有望一并公布 。
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目前 ， 国产版特斯拉Model Y已开始预售 ， 新车只公布了长续航版本和高性能版本 ， 预估价格分别高达48.8万元和53.3万元 ， 最快将于明年年初在上海工厂正式下线 。
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从Model 3的定价经验来看 ， 只要随着Model Y的不断量产 ， 生产成本也会降低 ， 售价也会随之降低 。 若Model Y国产化后特斯拉愿意继续以此定价 ， 参考目前补贴前26.97万元（补贴后24.99万元）的标准续航版本Model 3车型 ， 国产Model Y的入门价有望降至30万元以内 。
在全球最大的新能源汽车市场 ， 谁能在中国市场抢占先机就显得尤为重要 。 当然 ， 大众和特斯拉都对中国市场给予足够高的重视度 ， 不过双方谁能在这场对决中取得胜利还有待市场和时间来检验 。


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