富士康|目标10％电动汽车市场份额，富士康计划在2024年推出第一款固态电池
随着iPhone12的发布 ， 作为苹果的主要代工商 ， 富士康也迎来了一年中最繁忙的备货时期 。 不过除了聚焦于苹果的代工业务以外 ， 近年来 ， 为了实现公司全球投资的多元化 ， 富士康在工业机器人、数字医疗和电动汽车等领域进行了大量的投资 ， 期望在多项领域能够实现增长 。
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发力电动汽车市场
早在今年一月份时 ， 彭博社就报道称鸿海精密工业有限公司计划与菲亚特克莱斯勒（英文简称FCA）组建合资企业 ， 以便在中国开发和生产电动汽车 ， 而鸿海正是富士康科技的母公司 。
根据当时鸿海在交易所的备案文件显示 ， 鸿海及其子公司鸿腾国际将持有该合资公司50%的股份 ， 剩下的股份则由FCA持有 。 对于FCA来说 ， 虽然鸿海并没有相关汽车制造的经验 ， 但鸿海对于中国的供应链更加熟悉 ， 可以帮助FCA有效的降低生产成本 。
鸿海董事长刘扬伟也对外界表示 ， 鸿海并没有参与汽车整车组装的想法 ， 鸿海的目标是负责产品设计、零部件研发和供应链管理 ， 未来将汽车业务占比整体销售额的份额提升到10% 。
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与今年早期言论呼应的是 ， 刘扬伟在10月16日再次表示 ， 希望公司在2025至2027年间占据电动车市场10%的份额 ， 为了实现这个目标 ， 富士康正在与多家汽车制造商进行谈判 。 刘扬伟表示 ， 鸿海必须尽快的准备好自己的开放平台 ， 要行动迅速、抢占市场份额 。
富士康承诺将建立一个开放的平台 ， 向车企提供包括电池和车联网服务在内的电动汽车关键零部件 ， 以实现其为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务的目标 。 为此 ， 富士康还与裕隆集团旗下的华创电车技术中心结成伙伴关系 ， 负责设计电动汽车 ， 该公司目前正向特斯拉提供部分组件 。
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将固态电池作为市场突破口
虽然没有透露新电动汽车业务收入目标 ， 但刘扬伟在本周五表示 ， 富士康将在2024年推出第一个电动汽车固态电池 ， 这是一种能够改进现有电池的大容量储存设备 ， 被外界认为是解决电动汽车缺陷得的最佳方案 。
富士康将固态电池作为其电动汽车的突破口 ， 也是因为固态电池优异的性能 。 全球知名车企之一的丰田公司已经公开表态 ， 将在2020年推出使用固态电池的新能源汽车 。
丰田表示 ， 与传统的锂电池相比 ， 固态电池的能量密度可以提高两倍以上 ， 且固态电池不受环境温度的影响 ， 具有更高的充放电效率 ， 即使是在使用时间长达30年后 ， 仍然具备90%的性能 。
固态电池的使用对电动汽车的续航将有显著的提升 ， 由于固态电池可能做得更薄、更柔软并且每单位重量能够包含更多的能量 ， 将为电池组节省更大的空间 ， 部署更多的电池 。
无论是LG化学还是宁德时代甚至是松下 ， 这些电池巨头都在固态电池上进行了大量的投入 ， 甚至将固态电池作为集团开发战略的核心 。
此外 ， 全球资本对各种固态电池公司的投资反映了固态电池的巨大潜力 ， 相关数据显示 ， 到2030年 ， 固态电池的市场将超过60亿美元 ， 这也是富士康基于在2024年推出固态电池产品的原因 ， 目的是要迅速布局、抢占市场份额 。
【富士康|目标10％电动汽车市场份额，富士康计划在2024年推出第一款固态电池】相关数据显示 ， 2019年富士康汽车零部件销售额达到近3.3亿美元 ， 包括特斯拉在内 ， 富士康向多家公司提供零部件产品 ， 目前富士康正致力于提高零部件产品的毛利率 ， 富士康虽然向多家汽车公司供应零部件 ， 但目前仍然集中在利润较低 ， 技术难度不高的产品上 ， 一旦固态电池上市后取得成功 ， 也许将为富士康带来媲美苹果代工的营收规模 。
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