汽车|“PLUS”风吹进汽车界，瑞虎8 PLUS究竟是跟风还是引领风潮？
自从手机界“PRO”、“PLUS”风吹进汽车界 ， 一时间 ， 采用如此后缀名的新车可谓是遍地开花 ， 只不过它们之中 ， 有的名副其实 ， 有的只是跟风罢了 。
被赋予“PRO”、“PLUS” ， 甚至是“MAX”等后缀名的新车看过太多 ， 此时再推出一款 ， 似乎并不会让我们提起太多兴趣 ， 正如刚刚上市的瑞虎8 PLUS ， 思来想去无非是瑞虎8的升级版而已 。
那么 ， 真是如此？
当我们了解新车后 ， 与其说跟风 ， 倒不如说其是引领风潮 。
10月15日 ，
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瑞虎8(参数|图片) PLUS在北京雁西湖正式上市 ， 新车共推出6款车型 ， 售价区间为12.49-15.99万元 。
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正如发布会上 ， 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃所述：“奇瑞要做汽车界华为” ， 而瑞虎8 PLUS正是这个“汽车界华为”最新的集大成之作 ， 也是面向全球市场的全球车 。 接下来 ， 瑞虎8 PLUS也将陆续在沙特、俄罗斯、乌拉圭、乌克兰、智利等全球多地上市 ， 进一步助力奇瑞汽车向“打造具有全球竞争力的国际化品牌”的战略目标大步迈进 。
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瑞虎8 PLUS搭载超强中国芯、全LED豪华灯组、24.6吋超大智慧双联屏、头等舱式VIP坐席等8大豪装 ， 并首载1.5TCI+48V轻混增压动力系统 。 通过动力科技、舒适科技、智能科技等方面的表现 ， 将充分满足消费者高价值、高品质的用车需求 。
两套动力组合
满足消费者更多元化用车需求
为满足消费者多元化的购车需求 ， 瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选 。
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其中 ， 1.6TGDI发动机曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉 ， 最大功率145kW ， 峰值扭矩290N?m ， 功重比高达1.16 。 采用奇瑞iHEC燃烧系统等尖端技术 ， 配置ISS智能启停功能 ， 该款1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器完美匹配 ， 带来出众的加速性能和超低油耗 ， 使得瑞虎8 PLUS百公里加速仅为8.9秒 ， 百公里油耗低至6.8L 。
如果拿这台1.6TGDI发动机与豪华品牌2.0T相比也毫不逊色 ， 奔驰
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GLC(参数|图片)那台2.0T发动机最大功率145kW ， 最大扭矩320N·m ， 瑞虎8 PLUS除了最大扭矩低了30N·m ， 最大功率与之相当；而与宝马
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X3(参数|图片)对比 ， 同样的最大扭矩（290N·m） ， 最大功率则高出10kW 。
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另外一套1.5TCI+48V轻混增压动力系统 ， 则采用行业领先的48V轻混动力技术 ， 该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能 ， 使得瑞虎8 PLUS的行驶品质与节能表现全面提升 ， 百公里油耗低至6.4L 。
定位为“豪装陆地飞行舱”
舒适科技堪比豪华品牌
某种程度上 ， 很多车型在车尾加上“PLUS”只是为了缩减成本推出的衍生车型 ， 但成本控制方面 ， 奇瑞则具备较深造诣 。 瑞虎8 PLUS作为奇瑞
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瑞虎(参数|图片)系列的旗舰SUV ， 它的内饰设计以及用料水平是直接关系到消费者是否认可的重要因素 。
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