销量|中国品牌汽车金九亚历山大：SUV强弱明显，轿车仍在苦苦挣扎 |汽车|SUV|

高成色的金九表现，对于整体车市来说，像是一针强心剂，让大家又对汽车市场充满了希望，前两天我们把多数汽车品牌的9月销量进行了汇总，基本都处在上升之势。
10月14日乘联会公布了最新零售销量数据统计， 9月份国内狭义乘用车市场销量为191.2万辆，同比增长7.4% ，环比增长12.2% 。

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与汇总数据一起来的还有各细分市场的销量排名，从中我们也发现了一些问题：SUV市场中国品牌头部力量很强势，但第二梯队的底气不足；轿车有新车型进入排名，但整体仍被合资霸占。
SUV中国品牌头部车型很强势
中国品牌最热门的SUV车型，道路也没有以前那样顺畅了，当然不排除，淘汰了一些竞争力不足的车型。不过那些销量较高些的车型，过的也并不是特别舒服，时刻面临着被合资超越的状况。相反德、日系的SUV产品，都在轮番交替，向上冲刺。

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【销量|中国品牌汽车金九亚历山大：SUV强弱明显，轿车仍在苦苦挣扎】

从上表可以看出（数据来源乘联会）SUV销量前十当中，中国品牌与合资是四六开，德日系的表现更强势一些。从涨跌幅度来看，探岳下跌19.3％，

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博越(参数|图片)、途观均有小幅下滑，其他全呈上升之势。其中CR-V和
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丰田RAV4(参数|图片)、缤智的涨势异常明显，均有大幅攀升。

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如果把数据拉到前十五的话，也只有一款哈弗

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M6(参数|图片)挤进第十五名，其他均为合资。从中就可以看出，中国品牌的头部车型依旧强势，特别是哈弗
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H6(参数|图片)、长安
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CS75(参数|图片)以及荣威RX5仍以同比两位数的增长，面对合资的围剿。但后续力量显然不足，几乎被德、日系全员垄断，像奔驰GLC、奥迪Q5这样的豪华车型，都挤在了哈弗M6的前面。

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出现这种情况的主要原因，还是合资价格的下探。 2021款CR-V在终端有着1.2万的优惠，缤智优惠接近2万，冲进前十五的Q5最直接，优惠6万左右，而向来一毛不拔的丰田RAV4也有着3000元左右的优惠，这样便直接的刺激了消费者的购买欲。随着从上往下的价格下压，消费结构升级，也让原本靠性价比的中国品牌车型，有些慌乱。
之前中国品牌倚靠价格的优势赚的盆满钵满，合资和豪华拿捏的却很稳，对于优惠谨小慎微；而当车市下行的时候，它们开始了价格战，中国品牌的优势便被不断缩小。

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轿车前十仅有帝豪为中国品牌车型
轿车市场关注最多的话题，可能就是轩逸和朗逸的竞争、德日品牌之间的竞争，中国品牌唯一能“插得上嘴的”只有帝豪了。其实中国品牌在轿车市场的份额本就不多，能勉强一战的帝豪，本月排名第九，同比上升了28％。

销量|中国品牌汽车金九亚历山大：SUV强弱明显，轿车仍在苦苦挣扎

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