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e汽车|e汽车｜当传统汽车行业被超越百年之后 中国车企如何再超越？


当中国汽车工业发展到3.0时代 ， 我们处在全球汽车工业的什么位置？
在传统燃油机的世界里 ， 德系和日系车企的发动机遥遥领先 ， 即使中国车企内心再勇敢 ， 对此依然鞭长莫及 。 如何弯道超车？
新能源 ， 便是路径之一 。
对于新能源汽车来说 ， 自主品牌的技术与国外处在同一个起跑线上 ， 甚至还处于领先地位 。 是的 ， 在新能源方面 ， 中国车企不比任何一个外国品牌差 。 越来越多的自主品牌产品 ， 都有机会与任何一款国外新能源汽车品牌的产品一决高下 。
当然 ， 这并不意味着中国品牌在这个领域已经全面超越国外品牌 。 确切地讲 ， 是中国车企耐力与毅力的比拼 ， 是创新能力与深耕能力的比拼 ， 也是中国品牌服务能力与品牌构建成立的比拼 。
这其中 ， 长安新能源尤为突出 。
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从自身实力上 ， 长安已经拥有具有完全自主知识产权的高科技产品——长安智慧芯 ， 它是长安新能源最新研发的第三代控制器——SVCU（智能整车域控制器） ， 可适配混合动力、PHEV、纯电动、燃料电池等所有车型 ， 从性能、品质到成本等 ， 长安智慧芯均超越国际一流供应商 ， 实力可谓 。
其次 ， 合作伙伴也都是世界一流选手 ， 联合了华为、恩智浦、特来电、联想、中汽研、清研理工等11家企业及机构成立联合技术创新中心 ， 深度绑定了相关科技企业、机构 ， 目的在于为用户提供更好的新能源汽车产品和服务 。
在此背景之下 ， 长安新能源CS55 E-Rock应运而生 。 它生来便自带流量 。
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作为长安CS55的纯电版车型 ， 长安新能源CS55 E-Rock在刚刚结束的第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中 ， 获得了最具含金量的“全场续航冠军”称号 ， 长安新能源也实现了全场续航三连冠 。 出生即巅峰 ， 长安新能源CS55 E-Rock究竟有何实力？
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强大的“三电”内核
长安新能源CS55 E-Rock采用了NCM三元锂电池组电池包能量密度达到160wh/Kg,电池包总电量高达84.2KWh 。 或许大家对这个数字没啥概念 ， 我们对比特斯拉Model X ， 其长续航版的电池容量为100KWh ， 标准续航版的电池容量为75 KWh ， 所以长安新能源CS55 E-Rock的电池容量在行业内处在第一梯队 。
电动系统方面 ， 长安新能源CS55 E-Rock采用了长安新能源自主研发的“三合一”电驱系统 ， 能够实现能量的高效转换 ， 电驱总成最高效率可达93% 。 这意味着它的耗电量将更慢 ， 长续航版本的耗电量为15.4KWh/百公里 ， 而体重更轻的标准续航版本耗电量为14.7KWh/百公里 ， 达到国际一流水平 。
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同时,高度集成的电机峰值功率可达160 kW,可实现峰值扭矩300 N·m动力输出,在提供澎湃动力的同时也有效降低了自重;电机采用超薄、超低损耗铁磁材料,进一步降低车身重量的同时也使每一度电都能“物尽其用” 。
这样的“三电”实力落地到实际生活中 ， 便是充电快和续航里程长 。
据了解 ， 长安新能源CS55 E-Rock的NEDC续航里程是605KM,那么这个数据代表什么含义呢？
根据我国《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》 ， NEDC续航测试分为四个市区循环和一个市郊循环 ， 相比于理想工况下的续航里程 ， NEDC更贴近实际驾驶工况 。 对于消费者来说 ， 如果上下班通勤距离20公里 ， 车充一次电即可满足三周通勤需求 ， 周末的跨城也十分轻松 ， 大大扩展了自己的生活半径 。 同时 ， 长安新能源CS55 E-Rock具有35分钟即可从30%充至80%电量的能力 ， 紧急用车也完全可以满足 。


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