玩车教授|内装大变样，科技感大增，这款便宜豪车能摆脱小众吗？( 二 )
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真皮包裹与物料填充的表现 ， 体现出这个级别车型该有的驾乘质感 。 但为了更加突显运动的味道 。 座椅面料采用菱形花纹 ， 头枕位置的3D立体标志也十分亮眼 。
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捷豹的人机工程学显得十分聪明 ， 当新款保时捷Panamera中控采用全触控式设计时 。 捷豹没有跟风 ， 只是进一步优化 ， 空调按键区采用旋钮+触控的搭配 ， 提升科技味道的同时能够保证一定的实用性 。
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换挡操作部分 ， 则是取消了一贯的旋钮式换挡操作 。 取而代之的是短小而精致的电子换挡操纵杆 。 对于这样改变 ， 教授听到了两种声音 。 一、还是升降旋钮换挡操作用起来更有感觉！二、一点都用不习惯旋钮式换挡 ， 还是电子换挡用的顺一点 。 关于这一点 ， 萝卜白菜各有所爱 ， 你们觉得哪一种更加美观和实用呢？
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造车要学会与时俱进 ， 这一点适用于所有车企 。 在这个级别的车型 ， 基本上所有的竞争对手都已开始“屏幕时代” ， 2021款捷豹XF同样也是如此 。 人机交互方面 ， 在全新的EVA 2.0电子架构下搭载最新的Pivi Pro智能互联系统 。 能支持苹果和安卓系统的手机互联 。
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当然全触控液晶屏也不是完美的 ， 虽说奔驰E级和宝马5系都采用触控式中控屏幕 ， 但为了保证实用性和便捷性 。 依然是保留了实体按键面板来控制多媒体车机 。 而捷豹XF仅支持触控操作多媒体 。 这就好比一把双刃剑 ， 虽说对内饰布局设计来说是美观不少 ， 但开车时为了找到触控按键还要低头看一眼确实“durk”不必 。
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许多豪华品牌都纷纷抓住了轻混动力的趋势 。 捷豹同样如此 ， 2021款捷豹XF海外版本提供柴油+轻混和汽油机两套动力系统 。 轻混柴油系统（MHPV）搭载的是2.0T柴油发动机+电动机的组合 ， 能够输出204马力 ， 峰值扭矩430牛·米 。 汽油发动机总成则是匹配Ingenium 2.0T发动机 ， 分为高低功率版本 。 在高配车型还将搭载四驱系统 。 传动系方面则是匹配8速手自一体变速箱 。
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同为二线豪华品牌 ， 目前2021款沃尔沃S90车型发布最大的亮点就是搭载了2.0T发动机+轻混的动力总成 。 而教授认为由于市场的原因 ， 2021款捷豹XF的2.0T柴油机+电动机版本车型很大概率上不会引入国内 。 与之竞争的只有汽油版本车型 。 随着新能源时代的发展 ， 汽油+轻混动力总成的技术在车型应用上越来越成熟 。 如果在未来2021款捷豹XF依然能够引进国内专供车型XFL ， 推出汽油+轻混动力总成的车型版本 ， 或许能够扳回一城 。
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这些年来在汽车消费市场上 ， 年轻、运动、科技等标签成为了主流的设计潮流 。 这也体现出主流购车消费者审美偏向年轻化 。 2021款捷豹XF可以说是品牌旗下顺应市场需求的产物 。 其针对追求轻奢、运动独特调性的用户群体 。
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