保时捷|白马王子：2021年保时捷Panamera Turbo S
保时捷已经全面更新Panamera产品阵容 ， 调整后的外观造型 ， 动力系统 ， 额外的电子系统 ， 以及增加更多的标准功能 。 入门级Panamera配备了奥迪开发的新2.9升双涡轮增压V-6 ， 而不是旧的单涡轮增压3.0升引擎 保时捷自己的4.0升双涡轮V-8发动机在GTS规格上又增加了20 hp ， 并在新款Turbo S车型中可输出620 hp；而4S E-Hybrid的动力总成现在可提供552 hp的动力 ， 由于使用了容量更大的电池 ， 在全电力驱动下 ， Panamera能行驶33英里 。
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2021年保时捷Panamera Turbo S取代了车系列中原有的Turbo ， 通过保时捷出色的4.0升双涡轮增压V-8发动机解决了这个问题 ， 该发动机可输出620 hp的功率和604 lb-ft的扭矩 。 产生这个变化的原因是来自于市场的呼声 。 保时捷将680 hp的PHEV Turbo S E-Hybrid定位为该系列的巅峰之作 ， 为了达到终极目标仅仅依赖纯燃油发动机驱动的Panamera不是一个好的方案 。 Turbo S E-Hybrid最终仍将是市场中可以买到的功能最强大的Panamera ， 只不过它的推出时间要晚一些 。
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保时捷工程师在他们的V-8上额外增加70 hp和37 lb-ft ， 这是通过新的 ， 更高流量的喷油嘴和经过改进的涡轮增压器产生的 。 新型火花塞的电极中含有较高的铂含量 ， 以提高耐用性 ， 并且曲轴 ， 连杆 ， 活塞和正时链传动装置已经过优化 ， 可以应对更高的负载峰值 。 压缩比从10.1：1降低到9.7：1 ， 以减少爆震 。 保时捷声称这款4,751磅的Turbo S轿车将在2.9秒内从零加速到60 mph ， 并在7.2秒内加速到100 mph ， 并在Sport Plus模式下使用“启动控制”可达到196 mph的最高时速 。
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Panamera Turbo S发动机一旦转速针摆动超过2800 rpm ， 发动机就会一直拉高至6800 rpm的红线 ， 即使在Sport Plus模式下 ， 优化后的排气中也不会出现幼稚的爆裂声 。
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经典的八速PDK变速箱巧妙地利用了V-8的强大动力和灵活性 ， 无论发动机负载和驾驶模式如何 ， 其变速都可轻松地进行 。 这是一对在行业中匹配最为相得益彰的动力和传动系统 。
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印象深刻的2021 Panamera底盘在舒适感和结构感上也有更新 。 通过对空气悬架和48V动力防侧倾系统和保时捷扭矩矢量系统的重新校准 ， 使Turbo S的悬架在各种模式下拥有更加的平衡和精确度 。 标准后轮转向系统使198.8英寸长的保时捷在转弯处更加敏捷 ， 标准PCCB碳陶瓷制动器（前部直径为16.5英寸 ， 后部为16.1英寸）将完美解决车辆任何减速指令 。
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