太平洋汽车网|12万的五菱能给您什么？了解完这5个亮点再下订也不迟
【太平洋汽车网 导购频道】中国汽车工业发展到现在 ， 很多车企都在走“品牌向上”之路 ， 包括了我们耳熟能详的品牌 ， 如吉利的领克、长城的WEY等 ， 而作为“神车”批发户的五菱也不甘示弱 ， 推出“全球银标” ， 旗下的首款车型——五菱凯捷（询底价|查参配）就让消费者对五菱有了新的看法 。 不仅是微面 ， 五菱还可以造更符合中国人的家用车 。
前段时间 ， 五菱凯捷正式公布了预售价格 ， 为8.98-11.98万元 。 作为五菱首款越过10万元大关的车型 ， 五菱凯捷能带给我们消费者什么？而它凭什么能卖到12万元呢？下面 ， 笔者找出了几个亮点 ， 看它符不符合大家的口味 。
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五菱凯捷车系频道 | 参配 || 点评 | 论坛 | 经销商预售价：8.98～11.98万抢先试驾五菱凯捷于9月7日正式亮相 ， 采用了全新的设计造型 ， 是一款彻头彻尾的家用车 。 与绝大部分五菱车型不同 ， 五菱凯捷采用的是前驱平台 ， 拥有2+2+2的座椅布局 。 据悉 ， 新车将会在10月份上市 。
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四向调节的第二排独立座椅
设计师了解到大部分家庭对7座车的需求并不大 ， 只在一家老小出游或者多人出行的时候才会用上 ， 所以五菱凯捷助攻前面两排座位 ， 而它主打的是“大4座”家用车市场 ， 第二排采用独立座椅设计 ， 提供了前后及左右共4个方向的移动 ， 能够形成多种组合的座椅 ， 满足不同的需求 。
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为二孩家庭研发的4+X布局
前面提到 ， 第二排座椅支持大范围、多方向的调节 ， 给予第二排乘客更加灵活的乘坐空间 ， 前后移动长达560mm ， 左右移动也可提供最大160mm的调节 。 当第三排座椅放倒之后 ， 第二排座椅移至最后、靠背往后、腿托往上 ， 形成接近平躺的座椅 ， 用来睡觉、休息真是非一般的享受 。
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后备厢“负一层”设计
除了第二排座椅灵活之外 ， 第三排座椅也能与后备厢擦出不一样的火花 。 于传统的车型设计不同 ， 五菱凯捷的备胎被放置在第二排前方的地台下面（类似于奥德赛/艾力绅的设计） ， 而后备厢则空出了一层的容积出来 ， 所以当第三排座椅在正常打开的状态下 ， 后备厢拥有“负一层”设计 ， 大尺寸的行李箱也能竖着放置 。 而且第三排座椅支持5/5比例放倒 ， 灵活应对乘员及后备厢空间的关系 。
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