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汽车之家热门车关注排名是怎样判定的怎样提高车型排名

这个是比较核心的算法，抱歉不能分享。除了第4个标签“推荐车”外其他4项“热门车、豪华车、小型/其它、二手车”肯定是不售卖的，给多少钱也不卖。
■网友
相关利益：之前在广告公司，服务的是汽车客户。然后记得他们销售以前有说过这个排名，但是是一年前的逻辑不知道现在有没有变化；
这个排名会很大程度上受到用户在线时长的影响，用户在线时长：即这个品牌（比如：大众）的新闻页、产品页、论坛页、经销商页等等的用户停留时长的总和；
提高用户在线时长的方法最有效的方式是做内容；我只是记得之前数据的大概，时效性和准确性都很差，所以就随便看看吧。其实每个很多厂商在时长分布上都不太一样，尽管所有的车型毫无意外的会在文章页和论坛页占很大比例，但是有些厂商却表现出一些有趣的现象，比如日资品牌的车型往往在论坛页的时长比例会高于欧美品牌之类的，当然这个不是我们的重点；由于产品页、经销商页都基本没有操作空间，而文章和论坛的用户时长占比往往最高（大约是50%左右），所以提高用户在线时长最有效的手段自然就落在文章和论坛上了，那我们当时就是通过购买之家资源和编辑约稿、新车发布的新闻稿、硬广点位引流文章、论坛发帖活动、线下活动编辑约稿来提高时长的，总的来说就是做内容。也因此有一段时间各个厂商都在疯狂做内容，以至于那段时间汽车之家的编辑游记（文章）卖的贼贵。
但做内容并不一定能对产品销量有实质的影响，只能是说是在掌握的信息不足情况的最优选择。我个人的经验，在媒体数据中，无论从从数据准确性还是数据维度上来讲，我都认为汽车之家的数据（汽车之家指数）是最可信的，当然不和第三方数据做比较（第三方数据基本没有相关利益，数据造假的动力相对较小）这也是我个人非常欣赏汽车之家的一点，汽车之家指数的开放是对汽车之家在汽车垂直领域有战略意义事情，现在很多厂商做投放，即使是不限于汽车之家或者垂直领域的投放，都会很大程度上参考到汽车之家的数据，当然这也是受它的行业地位的影响，但不得不说我个人非常欣赏这种有战略意义上的 远见。当然这里有些扯远了，回到我们主题，由于汽车之家的数据很大程度上回表现出与市场数据多多少少强烈的相关性，因此基本上有得出这样的结论：用户在线时长与线下到店表现出非常高的相关性（线下到店是一个非常重要的指标），因此才有了需要做内容的结论，当然得出这个结论还有非常多的佐证因素，但大体上就是这个了。但是对于营销人员来说，消费者的购买决策过程始终是一个黑箱，我们只能通过去看黑箱外表现的种种迹象去推测哪些事物更有可能扮演了更重要的角色，也许只是因为市场现象影响到了用户行为而引发的线上数据增加，而非用户线上行为转为为线下到店，也许在看游记、论坛的人都只是些没钱没车的，真正有购买力的人反而只是在经销商页面、产品对比页面徘等等，这些都未可知，只是现有的迹象表现出目前这个结论更有可能而已。


最后因为看到很多同学在说之家给钱什么都做的情况，那我想说的是，其实汽车之家已经比起很多媒体良心的多了，大概是因为知道媒体数据造假的情况太多了，所以我个人的道德标准也下降了吧；另外据我所知汽车之家PC首页的推荐位都是不可销售资源，所以对于消费者而言还是稍微有参考性的，当然这些正面印象也都是汽车行业媒体各种没节操，汽车自媒体各种充值衬托出来的。

■网友
很复杂的计算方法，不同位置的浏览习惯，时长，等等的综合评估，还会不断迭代更新。目前出了最新的一种方法

■网友
汽车之家热门车关注排名是如何判定的？如何提高车型排名？这个热门车排名是靠口碑汽车之家热门车关注排名是怎样判定的怎样提高车型排名


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