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宇尘说车|宇尘说车│溜背造型与空间兼得 第十大索纳塔真的做到了


B级车的一大部分消费群体 ， 是已经拥有家庭并且生活条件相对优越的小资群体 。 他们有两个特点：
第一 ，已经成家 ， 需要一款空间较大的车 ， 以满足日常代步及假日全家出行；
第二 ，他们物质条件相对优异 ， 对驾乘品质有很高的要求 。 他们的这两个需求听上去并不高 ， 但纵观现在市场中的B级轿车 ， 能满足他们的却少之又少 。 很多厂商为了“求大” ， 把纸面上的数据做得很漂亮 ， 但这些数据仅仅只是高品质乘坐舒适性的条件之一 ， 座椅舒适性、噪音控制、科技配置……都在影响着一辆车在乘坐时的体验 。
在驾乘品质方面 ， 天生追求精致、轻奢的韩国人可以说做得更加出色 。 这在刚刚上市的第十代索纳塔上就能体现出来 。
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第十代索纳塔如何做到 ， 溜背造型与空间兼得？
第十代索纳塔的外观给人的第一印象就是“低矮”、溜背气息很重 。 这是因为它是在现代汽车全新一代i-GMP平台下制造的车型 。 “低趴”是因为平台为了增加视觉冲击力和驾驶平稳性所设计 ， 而“溜背造型”则是因为它为了让车身前后配重更加均匀 ， 使用了发动机位置后移的长引擎舱所导致 。 不过 ， 这样的设计并没有让驾乘空间缩水 ， 反而通过合理的设计 ， 让驾乘空间得以提高 。
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第十代索纳塔对车身和发动机舱结构进行了优化 ， 最明显的是 ， 车厢地板和座椅位置不同程度下调了一些 ， 最大限度保持了车厢地板平坦 ， 车内空间得以最大化利用 。 加之全新一代i-GMP平台短前悬、低重心、长轴距及后悬的特点 ， 第十代索纳塔的轴距达到同级最大的2890毫米 ， 就算是向来以轴距长作为优势的雅阁 ， 也比它短了60毫米 。 这一点在乘坐空间上表现得更加突出 ， 前排腿部空间比雅阁长84毫米 ， 前排头部空间高度达到42毫米 ， 后排头部空间高度达到40毫米 。 可以说 ， 第十代索纳塔的乘坐空间和超长轴距 ， 为驾乘者带来了比肩C级车的空间体验 。
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而在乘坐空间的基础上 ， 第十代索纳塔对座椅的舒适性和空间的便捷性加以优化 。 在驾驶者位置 ， 第十代索纳塔拥有方向盘加热、12向电动座椅调节、座椅加热和座椅通风 。 最为重要的是 ， 第十代索纳塔在后排也配备了座椅加热功能 ， 让驾驶者和乘客都能享受到“凉爽的夏日”和“温暖的寒冬” ， 真正做到了“以家庭为中心” ， 照顾到全车人的体验 。
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B级轿车的定位 ， 行政车的体验
没有人不爱行政级轿车的舒适 ， 但其偏高的价格对普通人来说太过遥远 。 而向更高级别车型靠拢的第十代索纳塔价格亲民 ， 让更多人可以享受到“行政级”舒适 。
第十代索纳塔对车身底盘进行了重新调校 ， 原来倾斜度较大的前避震被现在接近垂直角度的避震器所取代 。 这样的改善 ， 大大降低了车辆经过坑洼路面时车辆吸收的冲击力 ， 后排乘客的乘坐舒适性得以提升 。
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而全新的“井字形”副车架 ， 也可以把车辆的负荷分散到前/后装配支架上 ， 这波操作不仅提高了车体的强度 ， 也进一步改善了噪声、振动以及行驶的平稳性 。
在这些硬件条件的基础上 ， 再对车辆内部设施进行改造 。 如10档亮度、64色颜色氛围灯、触控式双区自动空调带PM1.0 高性能复合滤芯、7扬声器JBL音响、36处灵活储物空间、23项ADAS主动安全配置、四门车窗一键升降防夹等功能的配备 ， 让第十代索纳塔给给予驾乘者更多舒适、安全、轻奢的座舱体验 。


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