太阳笑了你说呢|最厚道的“实力派”，92油爆发248马力，带精品四驱，从未见它飘
从近期的销量数据中可以看到 ， 现阶段的20万级合资SUV ， 仍然是以大众、本田为主 ， 以2020年8月的数据为例 ， 其中大众途观与探岳的销量分别为13410辆与14672辆 ， 而本田CRV与皓影的销量分别为22689辆与15246辆 ， 显然已成为用户的购车首选 ， 甚至是在一部分用户的意识里 ， 似乎只要是大众与本田的车型就拥有过硬的质量表现以及较高的可靠性 ， 然而从中保研发布的“皓影、帕萨特”碰撞数据中可以看到车身质量还是有些不厚道 ， 特别是车身用料所呈现出的硬度完全达不到合格线 。
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【太阳笑了你说呢|最厚道的“实力派”，92油爆发248马力，带精品四驱，从未见它飘】
虽然个别车型还未经历中保研的洗礼 ， 但出自同一制造厂的车型又能有多高的质量表现呢 ， 更重要的是在车身强度方面基本都抱着避之不提的态度 ， 在官网中也并未漏出车身主要部分的用料数据 ， 这就不禁让人猜想难道是“一丘之壑”？
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与其抱着疑虑的态度 ， 不如将目光转至同级其他车型身上 ， 就比如我们今天说的这款福特锐际 ， 虽然也没有对车身强度做过测试 ， 但从用料上来看锐际的质量表现要高于同级大部分车型 。 该车采用高强度笼型结构 ， 整车拥有近50%的高强度钢材质 ， 其中A柱到C柱之间的材料使用强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢 ， 发生碰撞时可大幅提高安全系数 ， 这样的用料甚至要比很多豪华品牌更优 。 而且该车全系标配7个安全气囊 ， 再加上L2级智能驾驶辅助系统以及最先进的集成化ESP ， 使得整车的安全系数达到同级一流水准 。
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不仅如此 ， 锐际的动力性能也是自身的一大亮点 ， 它全系搭载加92号油的2.0T发动机 ， 面对日益严苛的排放标准 ， 不仅符合国六B还拥有高效的动力输出 ， 最大功率182kw ， 最大马力248匹 ， 峰值输出扭矩393nm ， 零百加速时间仅为7.5s ， 且不提与本田的差距 ， 就连大众知名的高功率版EA888（220匹）也不及此款 。 传动系统匹配8AT变速箱 ， 借鉴过6AT上的“shift by shift”换挡策略后 ， 将它在升档或降档过程中 ， 让旁边的两个档位处于半联动状态 ， 因此能够获得不错的平顺性与传动效率 ， 与7DCT或CVT相比综合性能也要强一些 。 此外 ， 该车的前后悬架下摆臂采用韧性更高全铝材质 ， 再配合着3A高性能可分离式智能四驱系统以及6种驾驶模式可以轻松应对一切复杂路况 ， 让车内乘客感受到稳如高铁的驾乘品质 ， 从未见它飘 。
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除了拥有优异的机械素质外 ， 锐际的科技、智能、实用配置也很强悍 ， 这一定程度提供给驾乘人员更加舒适的用车环境 。 它搭载专为国内用户打造的SYNC智能娱乐系统、12.3英寸立式中控大屏、OTA云升级、车联网、语音交互等科技智能系统 ， 还配备了隔音玻璃、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、远程启动、无线充电、行李厢12V电源、主动闭合进气格栅、自适应灯光、氛围灯以及座椅加热等实用性功能 ， 有效提升驾乘人员用车时的便捷性与舒适性 ， 如此丰富的配置系统完全具备超越同级的实力 。
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该车的尺寸为4585/1882/1688mm ， 轴距长度2710mm ， 明显在参数上领先本田CRV与皓影 ， 与大众探岳相比也没有明显优势 ， 唯独大众途观在它之上 ， 但可惜的是途观的宽度仅为1839mm ， 后排坐满三个人后还是有些拥挤 ， 而锐际则相对宽敞得多 。 至于外观的营造 ， 该车主打的是运动型SUV ， 与保时捷Macan神似 ， 具体是没是丑还要看个人眼光 ， 不做过多评价 。 值得一提的是锐际的内饰很有质感 ， 这也得益于其大部分软皮质包裹以及独特的缝线工艺 ， 加以素灰配色 ， 营造出温馨且有档次的内饰氛围 ， 要大众或本田较为中庸的内饰形成鲜明对比 。
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